حقوق الطبع والنشر للصور صور غيتي
أين كنت من الساعة الواحدة حتى الثالثة بعد ظهر يوم 23 مايو 2004؟ إذا كنت في موناكو، فيمكنك اعتبار نفسك مشتبهًا به، أو على الأقل شاهدًا في القصة الأكثر غموضًا للفورمولا 1.
وفي مثل هذا اليوم شاركت في السباق سيارة كان على غطاء محرك السيارة ماسة بقيمة 300 ألف دولار. لكن السيارة اصطدمت بسياج في اللفة الأولى من السباق، واختفى الحجر الكريم - ولم يتم العثور عليه منذ 22 عامًا.
ربما شخص ما التقطه؟ ربما جرفته القمامة على جانب الطريق؟ ربما تم غسلها في البالوعة؟ وعلى أية حال، هل كانت هذه الماسة حقيقية؟
السبب وراء ظهور ماسة عيار 1.4 قيراط على غطاء سيارة سباق تصل سرعتها إلى 320 كم/ساعة في السباقات هو سبب بسيط: العلاقات العامة.
كانت نتائج فريق جاكوار للسباقات منذ بدايتها في منافسات الفورمولا 1 عام 2000 متواضعة، بعبارة ملطفة. بحلول عام 2004، قررت شركة فورد، المالكة للفريق، أن هذه الرياضة يجب أن تنتهي.
وقال توني بورنيل، مدير الفريق السابق، لبي بي سي سبورت: "لقد تحولت وظيفتي بشكل أساسي من إدارة الفريق إلى محاولة بيعه والعثور على مالك جديد. وإلا لكانوا قد حلوه ببساطة". "ربما كانت أسوأ سنة في حياتي." لأنه في الأشهر القليلة الأولى مُنعت من قول أي شيء”.
احتاج الفريق إلى علاقات عامة جيدة لصرف انتباه المشترين المحتملين عن نتائجه.
لقد استمتعت بالفعل بالعروض الترويجية الناجحة في Silverstone في الموسم السابق من خلال شراكتها مع Terminator 3، والآن يأمل مدير الاتصالات Nav Sidhu في تكرار هذا النجاح من خلال التحول إلى السينما مرة أخرى.
نهاية الأكثر شعبية
سيساعدك هذا الامتداد إذا كنت تواجه صعوبات في الوصول إلى موقع خدمة بي بي سي الروسية.
تنزيل الامتداد
نهاية القصة لمتصفح Chrome - الرابط
يقول سيدو: "في مكان ما في شتاء عام 2003، سمعت شائعات حول تصوير فيلم Ocean's Twelve، وعلمنا أنه تم تصوير بعض المشاهد في مونت كارلو - والآن لدينا عقد مع جورج كلوني وبراد بيت ومات ديمون".
اتفق مع منتج هوليوود الأسطوري جيري وينتراوب على أن الممثلين سيظهرون في السباقات في موناكو في عطلة نهاية الأسبوع.
استندت حبكة الفيلم إلى عملية سرقة جريئة لبيضة فابرجيه مرصعة بالماس. قرر سيدو أنه في السباق الأكثر روعة في تقويم الفورمولا 1 بأكمله، يجب أن تظهر سيارات فريقه أيضًا بكل روعتها - واتفق مع شركة تصنيع الألماس، شتاينميتز، على أن يتم تجهيز سيارتي جاكوار بحجر كريم واحد، تبلغ قيمته الإجمالية حوالي مليون دولار بأسعار اليوم. نحن نخطط لاستخدام ماسة أخرى لالتقاط الصور.
تم ربط جواهر في إطارات فولاذية بمخاريط أنف كرتين ناريتين. كان أحدهما يقوده سائق الفورمولا 1 ذو الخبرة مارك ويبر، والآخر يقوده الوافد الجديد كريستيان كلين. بدأ ويبر في المركز الحادي عشر، وكلين، الذي كان هذا هو السباق السادس فقط في مسيرته، بدأ في المركز الرابع عشر.
ولم يتوقع أحد أن ينتهي بهم الأمر على منصة التتويج في نهاية السباق. كان يكفي ببساطة إحضار الماس إلى خط النهاية.
ولكن بعد ذلك لم يسير كل شيء وفقًا للخطة.
مسار المسار في موناكو صعب: الطرق ضيقة والمنعطفات حادة وهناك نفق. من الصعب التجاوز هناك، والاصطدامات شائعة، وسرعان ما اقتنع كلين بذلك.
بالفعل في اللفة الأولى الفوضوية، قام السائق بتأريض إحدى سيارات فريق الأردن عند المنعطف الخامس، والذي يسمى ميرابيو. تضرر الجزء الأمامي من سيارته، وفي المنعطف التالي، المنعطف السادس، دبوس شعر Loews الشهير، اصطدم بالدرابزين.
وخرج ويدج من السيارة قطعة واحدة، لكن غطاء السيارة - حيث كان الماس - تحطم.
سرعان ما تلقى Sidhu مكالمة هاتفية من صائغي المجوهرات في Steinmetz يسألون عما إذا كان سيتم إعادة الماس إليهم. يقول رجل العلاقات العامة في جاكوار: "لا أتذكر ما قلته، لكنه بالتأكيد لم يكن نعم". لم يتمكن حتى من رؤية السيارة لأنه لا يزال هناك 76 لفة متبقية في السباق. فقط بعد ذلك سيتم تسليم سيارة كلين، التي تم نقلها بالفعل خلف السياج بواسطة رافعة، إلى المرآب.
يتذكر سيدو قائلاً: "لم أتمكن من العثور على مكان لنفسي وكنت أفكر في كيفية الوصول إلى هناك بسرعة". — تلك الساعة والنصف، بينما كان السباق مستمرًا، كانت بمثابة يوم ونصف بالنسبة لي. كل دائرة هي كما لو تم خلع سن بدون تخدير.
وعندما تمكن أخيرًا من رؤية السيارة، لم تعد الماسة عليها.
ماذا حدث؟
حقوق الطبع والنشر للصور جيمس موي / صور ساتون
النسخة الأولى: الماسة كانت مزيفة
لا يتفق Sidhu بشكل قاطع مع الرواية المتعلقة بالألماس المزيف.
ويقول: "أعلم أنه لن تخاطر أي شركة ألماس، خاصة علناً، باستخدام أحجار مزيفة، لأن احتمال التعرض لها مرتفع للغاية". "إذا استخدمنا ألماسة مزيفة ثم حدث ما حدث، لكانت العواقب على سمعة جاكوار والفورمولا 1 خطيرة للغاية."
يقول سيدو: "هناك العديد من نظريات المؤامرة، إحداها تدور حول حجر مزيف. أعتقد أن هذا ما يبقي التاريخ مثيرا للاهتمام: هناك لغز فيه، والألغاز تثير دائما جميع أنواع التكهنات".
يؤكد بورنيل أيضًا صحة الحجر، مستشهدًا بمحادثة مع المدير الإداري للفريق ديفيد بيتشفورث، الذي أخبره أنه خدش نافذة المكتب بحجر - وهذه هي الطريقة التي يتم بها التحقق من صحتها: "بعد سماع ذلك من ديف، ليس لدي شك للحظة في أن السيارة كانت مزودة بماسة حقيقية."
يقول بورنيل: "لا أعرف ما إذا كان أي من الميكانيكيين لدينا يتمتع بالذكاء الكافي لصنع سيارة مزيفة، لكنني أشك بشدة في ذلك".
الإصدار الثاني: وجد شخص ما الماس
يبدو هذا الإصدار معقولًا لكل من بيرنيل وسيدو.
يقول بورنيل: "أعتقد أن شخصًا ما التقطها ووضعها في جيبه، ولا يزال يبتسم وهو يعلم أن لديه الآن ألماسة حقيقية موضوعة على رف في خزانته". "أعتقد أيضًا أن ماسة كبيرة إلى حد ما تحلق في مكان ما بسرعة 160 كم / ساعة يمكن أن تكون قد انقسمت." فأخذ أحدهم كسرة منه، وأخذ آخر جزءا آخر».
يتابع بيرنيل: "أو ربما - للأسف! لقد جرفه عامل أو إحدى آلات الفرشاة تلك عن الطريق، وانتهى الأمر بالحجر في المجاري. تراودني أيضًا هذه الفكرة المجنونة: كم سيكون جميلًا لو أن السرقة نفذها كلوني وبيت ودامون - تمامًا كما في فيلم Ocean’s Eleven". لكن هذا أصبح بالفعل في عالم الخيال الكامل.
لا بد أنه كان هناك المئات، إن لم يكن الآلاف، من الأشخاص في هذه المنطقة، لأنه في غضون ساعة بعد نهاية السباق أصبح المسار مرة أخرى طريقًا عامًا عاديًا.
يكاد يكون Sidhu متأكدًا من أن شخصًا ما التقط الماسة.
يقول سيدو: "كما تعلمون، كثيرًا ما يلتقط الناس قطعًا من الإطارات - ويزعمون أنها، على سبيل المثال، جزء من الإطار الأمامي لسيارة مايكل شوماخر، أو شيء من هذا القبيل. ويمكن لأي شخص أن يلتقط الماسة دون أن يدرك حتى أنها سقطت من السيارة". - بعد كل شيء، مونت كارلو مليئة بالألماس. هناك الكثير من الناس يتجولون هناك ويرتدون الماس والمجوهرات الأخرى. ثم أسقط أحدهم ماسة في مونت كارلو. من غير المرجح أن المالك لم يلاحظ هذا، أليس كذلك؟ على الأرجح أنه لاحظ."
النسخة الثالثة: السائق تعمد صدم السيارة
Sidhu لا يصدق هذا الإصدار. ووفقا له، فإن الأضرار التي لحقت بالسيارة من الحادث كانت أكبر بكثير من قيمة الماسة - والتي، كما ورد في ذلك الوقت، لم تكن مؤمنة.
علاوة على ذلك، كانت النقاط والنجاح في السباق ذات قيمة أكبر بكثير لكل من الفريق والسائقين أنفسهم من أي ماس أو ضجيج نشأ بعد الحادث. كان من غير المجدي ترتيب ذلك عمدا.
يوضح سيدو: "بالنسبة لنا، منحنا الانتهاء من كلتا السيارتين - ويفضل أن يكون ذلك في منطقة النقاط - فائدة تجارية واضحة وأكثر أهمية: نقاط في بطولة الصانعين، وجوائز مالية من البث التلفزيوني، والأهم من ذلك، فرصة الاحتفاظ بالرعاة والحفاظ على سمعة الفريق".
اصطدم الإسفين بالحاجز أمام مراقبي المارشال مباشرة، ولم تكن هناك فرصة له لمحاولة العثور على الماسة أو التقاطها، حتى لو أراد ذلك.
يقول بورنيل: "لم يختلق كريستيان أعذارًا مثل تعطل المكابح أو شيء من هذا القبيل؛ لقد اعترف للتو قائلاً: "لقد ارتكبت خطأً، مثلما يفعل الناشئون".
يقول: "لقد كان لا يزال صغيرًا جدًا، وكانت هذه أول تجربة له، وأي شيء يمكن أن يحدث". "بالطبع، لا يحدث كل يوم أن تطير ماسة بقيمة 300 ألف دولار إلى الحشد أو أينما ينتهي الأمر، لكنني متأكد من أن كريستيان لم يكن يعلم بوجودها". لن يدفع أي مبلغ من المال كريستيان إلى القيام بهذا [حادث متعمد]. لقد سعى جاهداً لتحقيق النجاح في عمله".
كل سحابة لها بطانة فضية
بينما كانت هذه الأحداث تتكشف، لم يكن بيرنيل يفكر كثيرًا في الماسة. لقد كان أكثر قلقًا بشأن حقيقة أن أحد فرسانه اصطدم بالسياج، والآخر لم يصل إلى خط النهاية، وأن كل هذا لم يكن جيدًا على الإطلاق من وجهة نظر الاحتفاظ بالرعاة الحاليين أو العثور على مشترين محتملين.
يتذكر بيرنيل قائلاً: "أولاً، اصطدم كريستيان بالحائط، ثم ترك مارك السباق وكل ما كنت أفكر فيه هو: يا إلهي، ماذا سأقول؟ - يتذكر بيرنيل. - كان هناك جون بوند، رئيس مجلس إدارة بنك HSBC، الراعي للفريق آنذاك، وجاكي (جاكي ستيوارت، سائق السباق البريطاني الأسطوري). كيف سأشرح لهم هذا الأداء الكارثي؟ كيف يمكنني أن أقول لهم "استمروا في دعمنا، نحن نعرف ما نقوم به، ونحن بحاجة إليه". "الوقت؟ الجهات الراعية ليس لديها الوقت، فهي بحاجة إلى النجاح".
وفي النهاية ساعده الماس المفقود. "لم يقل أحد أن يارنو ترولي فاز بالجائزة الكبرى، ولم يسأل أحد عن أحوال جاكوار، ولم يكن أحد مهتمًا بحقيقة أن سيارة مارك ويبر تعطلت أيضًا. قال الجميع: "أين الماس؟" - يتذكر بيرنيل.
"لقد تحدثت إلى شخص من شركة فورد في ديترويت وكانوا سعداء: "يا لها من علاقات عامة! نحن لا نتحدث عادة عن الفورمولا 1، ولكن الآن أصبح الأمر في جميع الأخبار التلفزيونية وفي جميع الصحف - مذهل!"
وعندما سُئل عما إذا كان لغز الماس قد ساعد في بيع الفريق إلى ريد بول بعد ستة أشهر، قال: "أعتقد أنه ساعد كثيرًا لأنه أحيا صورة فريق جاكوار وأظهر أنه يمكنك الحصول على تغطية صحفية ضخمة حتى لو لم تكن الأمور تسير على ما يرام".
حقق فريق ريد بول بعد ذلك نجاحًا مثيرًا للإعجاب، حيث فاز بثماني بطولات للسائقين وست بطولات للصانعين.
يقول بيرنيل الآن: "لم يكن بإمكاني التوصل إلى علاقات عامة أفضل".
حتى لو لم يسير كل شيء كما هو مخطط له، ولا تزال هناك مشكلة صغيرة تتعلق بالألماس المفقود.
قم بتنزيل تطبيق خدمة بي بي سي العالمية الجديد!
عند فتح التطبيق لأول مرة، حدد "خدمة بي بي سي نيوز الروسية" واحصل على إشعارات حول الأخبار والتحليلات ومقاطع الفيديو والبودكاست المهمة.
هام: التطبيق الجديد غير متوفر في المملكة المتحدة والولايات المتحدة.
اكتشف المزيد
قائمة تشغيل الفيديو
إنهاء قائمة تشغيل الفيديو
