دونغ تشي هوي
2026-11-10 21:11
يجب أن يكون للنجم القطبي علاقة خاصة بشهر نوفمبر.
اليوم هو 10 نوفمبر 2026، الذكرى السنوية الأولى لتعليق موقع Polestar China الرسمي على موقع Weibo.
واليوم فقط، أطلقت Polestar رسميًا السيارة النموذجية الجديدة Formula 2030، والتي توفر معاينة مسبقة للغة التصميم المستقبلية للعلامة التجارية، وخاصة الجيل التالي من Polestar 2 المقرر الكشف عنه في عام 2027 وسيارة الدفع الرباعي Polestar 7 التي سيتم إطلاقها في عام 2028.
على الرغم من أنه في سوق مركبات الطاقة الجديدة الحالي، فقد تلاشت Polestar تمامًا تقريبًا عن الرؤية السائدة. لكن بالنظر إلى التصميم وحده، لا بد لي من القول إن "نكهة النجم القطبي" لهذه الفورمولا 2030 لا تزال فريدة من نوعها.
فورمولا 2030، ترسم الطريق أمام بولستار
النجم القطبي، المعروف أيضًا باسم نجم الشمال، هو النجم الذي يرشد المسافرين في سماء الليل.
تُعد Formula 2030 عرضًا فعليًا لاستراتيجية العلامة التجارية التطلعية لعام 2030. وفي الوقت نفسه، هذه أيضًا أول ورقة إجابات يسلمها مدير التصميم الجديد في Polestar، فيليب رومرز، بعد توليه منصبه.
مثل موديلات بولستار السابقة، تواصل فورمولا 2030 التصميم الحاد متعدد الزوايا.
يتم الاحتفاظ بالمصابيح الأمامية المنقسمة ذات الحدين، في حين يتم إدخال قناة الهواء الديناميكية الهوائية بذكاء في منتصف المصابيح الأمامية المقسمة.
تظهر معلمة جسم Polestar الفريدة "علامة الطباعة الصغيرة" أيضًا على الحافة السفلية لباب Formula 2030.
لكن بالمقارنة مع طراز بولستار السابق اللطيف قليلاً، تبدو فورمولا 2030 أكثر قوة. طول السيارة 4680 ملم وعرض السيارة 2021 ملم، إلى جانب أقواس العجلات الأمامية والخلفية الموسعة بشكل واضح، يمنح السيارة بأكملها انطباعًا بصريًا قويًا للغاية بجسم عريض منتشر بشكل جانبي.
وفي الوقت نفسه، يبلغ طول سيارة فورمولا 2030 1350 ملم فقط، وهو أقل من طراز GT كوبيه الرائد Polestar 5.
وفي الجزء الخلفي من السيارة، تتخذ فورمولا 2030 شكل السفاري. مثل السيارة الخارقة Porsche Mission S التي تم إصدارها مؤخرًا، تخلت Polestar هذه المرة أيضًا عن المصابيح الخلفية التي عفا عليها الزمن الآن واستبدلتها بتصميم أنيق للمصابيح الخلفية المنفصلة ذات الحافة الواحدة.
وأوضح المسؤولون أن عنصر الضوء الخلفي هذا سيتم نقله مباشرة إلى الجيل التالي من Polestar 2 وPolestar 7 الذي يتم إنتاجه بكميات كبيرة في المستقبل.
يمكن القول أن Polestar وPorsche يمثلان اتجاهين رئيسيين في التصميم لمركبات الطاقة الجديدة المعاصرة. عندما تقوم هاتان العلامتان التجاريتان بإزالة شرائط الضوء بشكل ثابت، فقد يمثل ذلك عودة لمفاهيم تصميم معينة. ربما في السنوات القليلة المقبلة، سنرى عودة المصابيح الخلفية المنقسمة في كثير من الأحيان.
وبالانتقال إلى جانب الهيكل، تعتمد فورمولا 2030 على تصميم الباب المزدوج بدون أعمدة B، وبالتالي فإن الباب الخلفي أصغر من الطرازات التقليدية.
من أجل تعزيز التوتر البصري الميكانيكي بشكل أكبر، تتبنى فورمولا 2030 تصميم فتحة صدفية مزدوجة أمامية وخلفية. تم تصميم الفتحة الأمامية كمساحة مخصصة مؤمنة بواسطة العارضة ذات القفص الملتف، والتي تستخدم خصيصًا لإيواء خوذتي سباق وطفاية حريق على متن السيارة.
عندما تفتح الباب الخلفي، يمكنك رؤية ممتص الصدمات الخلفي Öhlins مباشرة، والذي يمكن القول بأنه عبارة عن تفاصيل "مكافأة اعتقادية" تم ترتيبها خصيصًا بواسطة Polestar.
هناك العديد من هذه التفاصيل، مثل المساحات العمودية الفردية التي تشيد بسباقات السيارات السياحية، والليدار المخفي الذي يمكن رفعه وخفضه، وما إلى ذلك، كلها تذكرك بجينات الأداء العالي لهذه السيارة قدر الإمكان.
عند الدخول إلى قمرة القيادة، فإن التصميم الأكثر أهمية في Formula 2030 هو أدوات التحكم المادية الثمانية القابلة للتخصيص والمرتبة أسفل شاشة التحكم المركزية.
يشتمل هذا الحل التفاعلي، الذي يطلق عليه Polestar "الميكاترونكس"، على أذرع ومقابض قابلة للتخصيص ذات طابع قديم ومستقبلي. يمكننا أيضًا أن نرى أن هناك شاشة مقابلة أعلى هذه المجموعة من الروافع المادية لعرض المعلومات ذات الصلة.
وقال خوان بابلو برنال، رئيس قسم التصميم الداخلي في Polestar:
باعتبارنا علامة تجارية عالية الأداء، فقد قمنا بإعادة تركيز تركيزنا على السائق، لذلك فإننا نعيد إيجاد التوازن بين الرقمي والمادي. لقد قدمنا الأزرار وعناصر التحكم المادية ونعتقد أننا حققنا "تناغمًا ملموسًا" يناسب المكانة الراقية للعلامة التجارية
بمعنى آخر، تعتقد بولستار أنه كسيارة عالية الأداء، لا يمكن استبدال الإحساس بالتأكيد الميكانيكي أثناء التشغيل الأعمى.
ومن أجل مطابقة "أجواء" السائق في سيناريوهات مختلفة، فإن البنية المادية للداخلية بأكملها سوف تتشوه أيضًا ديناميكيًا وفقًا لوضع القيادة.
ومن خلال زر الاختيار المنزلق الموجود في النفق الأوسط، يمكن للمركبة التبديل بين ثلاثة أوضاع: "الأداء" و"العادي" و"القيادة الذاتية".
عند التبديل إلى وضع الأداء، ستنخفض شاشة التحكم المركزية إلى الأسفل وتتساوى مع مسند الذراع المركزي، مما يترك رؤية السائق واضحة ويتجنب تشتيت طاقة القيادة. وفي الوقت نفسه، فإن عجلة القيادة ذات الشكل الخاص ولوحة العدادات المنحنية المثبتة مباشرة على عمود التوجيه ستتحرك بشكل نشط بالقرب من صندوق السائق.
وبعد التبديل إلى وضع القيادة الذاتية، سيتم رفع شاشة التحكم المركزية مرة أخرى لتسهيل التفاعل، وسيتم نقل عجلة القيادة والمقاعد بعيدًا لتوفير مساحة جلوس أكثر اتساعًا.
تحتوي المقاعد الأربعة المستقلة أيضًا على نظام دعم مدمج قابل للنفخ. يمكن للوسائد الهوائية أن تنتفخ وتفرغ تلقائياً وفقاً لديناميكيات القيادة، كما يمكنها ضبط التغليف الجانبي ودعم الخصر للجسم في الوقت الفعلي.
ومن حيث التفاصيل والمواد، لا تزال أحزمة الأمان الشهيرة "الذهب السويدي" غير غائبة، مما يعكس مساميك مكابح بريمبو الذهبية خارج السيارة.
بالإضافة إلى ذلك، يتم الاحتفاظ بعدد كبير من الأجزاء الهيكلية الأصلية المكشوفة في السيارة، ويتم استخدام المواد المركبة من ألياف الكتان الطبيعية على نطاق واسع. يعمل النسيج الشبكي المميز لـ Polestar مباشرة كسطح داخلي. تعد حماية البيئة أيضًا أحد مفاهيم التصميم الثابتة لدى Polestar.
بالطبع، أنت تعلم أيضًا أن فورمولا 2030 هي سيارة نموذجية في نهاية المطاف. تتميز بتصميمات جذرية مثل الأبواب المزدوجة بدون عمود B وقمرة القيادة الديناميكية بالكامل. ولا يزال من غير المعروف كم منهم سيصل إلى خط الإنتاج الضخم في المستقبل.
ولكن في هذا العصر الذي يضم آلاف السيارات، لا يزال الناس يشعرون بالسعادة لرؤية مثل هذا العمل التصميمي النقي والرائد.
لا تزال جمالية على الإنترنت، ولا تزال عالقة في المستنقع
لسوء الحظ، لا يمكن لنتائج التصميم المثالية أن تجعل Polestar تأخذ زمام المبادرة في السوق.
عد بالزمن إلى نوفمبر 2021. في ذلك الوقت، مع الطرح العالمي لـ Polestar 2، وصل سعر سهم Polestar إلى أعلى مستوى له على الإطلاق، حيث وصل إلى 492.3 دولارًا للسهم الواحد.
بعد خمس سنوات، في نوفمبر 2026، حتى بعد تعرضها لعملية إنقاذ سوق الأسهم المشتركة وانتعاش طفيف من القاع، كان سعر سهم Polestar لا يزال يحوم في نطاق أقل من 5 دولارات للسهم الواحد، وتبخرت قيمته السوقية بنسبة 99٪ تقريبًا من ذروته.
يبدو أنه تمامًا مثل بورش، التي فاجأت للتو السيارات ذات الأربعة مقاعد بمركبة Mission S، فإن Polestar، التي قادت الطريق في التصميم الرائد، عالقة في السوق.
من Polestar 2 المبكر إلى Polestar 4 الذي طال انتظاره، إلى Polestar 3 المهمش للغاية في الصين، يمكن وصف وضع Polestar في السوق الصينية تقريبًا بأنه "ريشة دجاج في مكان واحد".
إذا نظرنا إلى الوراء على مدى السنوات القليلة الماضية، فقد شهدت شركة Polestar عدة جولات من التغييرات في الإدارة العليا في الصين. لقد حاولت إنشاء مشروع مشترك مع Xingji Meizu لبناء سيارات محلية وحتى بيع الهواتف المحمولة، لكنها فشلت في النهاية في إحداث ضجة كبيرة.
بحلول أكتوبر من العام الماضي، أغلقت شركة Polestar آخر متجر لها يتم تشغيله بشكل مباشر في كيانتان، شنغهاي. تم مسح نظام البيع بالتجزئة الفعلي غير المتصل بالإنترنت في الصين بالكامل وتحويله إلى حالة من الصيانة البحتة عبر الإنترنت والتي كانت في حالة توقف تام تقريبًا.
وتواجه سيارة بولستار 2، التي كانت في يوم من الأيام سيارة السيدان الرئيسية، صعوبات في السوق الصينية لعدة سنوات، حيث بيع منها حوالي 5000 وحدة فقط في المجمل، وتم إيقاف إنتاجها رسميًا مؤخرًا.
في الصين، أكبر سوق لمركبات الطاقة الجديدة في العالم، تواجه Polestar عددًا كبيرًا جدًا من المنافسين المحليين الشرسين، وعليها أيضًا مواجهة "الإخوة" مثل Polestar وLynk & Co وVolvo لتقاسم الكعكة.
Polestar، التي لديها سلسلة توريد وقاعدة منصة مماثلة، وأسعار أعلى، ومساحة وقيادة ذكية محلية ولكنها ليست مطلقة، لا تملك ما يكفي من التكوين والرقائق لفتح السوق الصينية.
وفي الأسواق الخارجية حيث تعتمد Polestar على البقاء، من الصعب أيضًا تحديد حياة Polestar.
في الأرباع الثلاثة الأولى من عام 2026، بلغت مبيعات التجزئة التراكمية العالمية لشركة Polestar حوالي 44800 سيارة، بزيادة طفيفة قدرها 0.6٪ فقط على أساس سنوي، وكان النمو راكدًا تقريبًا.
في أمريكا الشمالية، وبسبب تأثير التعريفات الجمركية المرتفعة والحظر المرتبط بها، تم إعاقة مبيعات Polestar في الولايات المتحدة. واضطرت إلى اتخاذ قرار بإيقاف بيع السيارات الجديدة في السوق الأمريكية بدءاً من طراز عام 2027. وهي الآن تسارع إلى تصفية الدفعة الأخيرة من المخزون.
بعد خسارة السوقين الرئيسيين في الصين والولايات المتحدة، لا تستطيع Polestar اليوم المراهنة إلا على المبيعات في معسكرها الأساسي الأوروبي.
وفي النصف الأول من هذا العام، كان صافي خسارة Polestar لا يزال يصل إلى 842 مليون دولار أمريكي. لقد اعتمدت على المساهمين الرئيسيين جيلي وفولفو لإكمال عملية نقل "الديون مقابل حقوق الملكية" بحوالي 640 مليون دولار أمريكي في منتصف العام لتمديد عمرها. وفي بداية هذا الشهر فقط، أعلنت شركة بولستار أيضًا أنها ستؤجل إصدار تقريرها المالي للربع الثالث، مما أثار مخاوف الناس بشكل أكبر.
وبالنظر إلى هذه الخلفية، قد تكون استراتيجية 2030 التي أشارت إليها سيارة فورمولا 2030 غير مؤكدة بعض الشيء.
والخبر السار هو أننا نستطيع أن نؤكد أن بولستار لا تصنع "سيارات سريعة"، لكن الخبر السيئ هو أنه لا يزال هناك أكثر من ثلاث سنوات حتى عام 2030، وهو أمر صعب حقًا بالنسبة لبولستار الممتدة.
على الرغم من أن المسؤولين قالوا إن الجيل القادم من Polestar 2، الذي سيرث لغة التصميم الجديدة هذه، سيتم إطلاقه في عام 2027، وسيتم أيضًا إطلاق سيارة الدفع الرباعي المدمجة Polestar 7 في عام 2028، إلا أن التصميم العام لمنتج Polestar لا يزال رقيقًا للغاية.
ومع ذلك، وفي مواجهة فورمولا 2030، التي تنطلق اليوم بتصميم رائد، ما زلنا نأمل أن تتمكن Polestar من العثور على مجموعة عملاء مناسبة والبقاء على قيد الحياة في هذه الفترة الصعبة للعلامة التجارية.
ففي نهاية المطاف، في عصر صناعة السيارات المتجانس على نحو متزايد، لا ينبغي حقاً دفن التصاميم الأصلية الجيدة.
تشن شيتشن
محرر السيارة
سيدي، قم بالقيادة بشكل أبطأ. أشعر بدوار السيارة.
تم نشر ما مجموعه 125 مقالة
هذه المقالة تأتي من العمود
المقالة القادمة2026-11-10 23:50
إن Lynk & Co 900L أكبر من سيارة كبيرة، وتحتوي على 7 مقاعد، في انتظار "وقت تناول الطعام على الطاولة"
المادة السابقة2026-11-10 17:30
يضغط "تيرنوس" على رئيس "سيري"، ولا يستطيع الذكاء الاصطناعي لشركة "آبل" الانتظار أكثر من ذلك
تطبيق ايفنار
أسلوب الحب، يجعل المستقبل في متناول اليد
العلامات التجارية الرقمية العصرية التي تركز على منتجات الغد
الأدوات المتقدمة، الأنبياء أولاً، دليل إلهام AIGC
حقبة جديدة من صناعة السيارات، مسافرو الغد
استكشف أنماط الحياة الجديدة في المدينة وكن دليلك لحياة الغد
حقوق الطبع والنشر © شراكة إدارة الاستثمار في قوانغتشو Liwo Zhiyuan (شراكة محدودة) 2008 - 2026. يتطلب استخدام محتوى موقع Aifaner للأغراض التجارية الحصول على إذن. الاستخدام غير التجاري مرخص بموجب CC BY-NC 4.0.
كل المحتوى متاح بموجب CC BY-NC 4.0 للاستخدام غير التجاري. يحظر الاستخدام التجاري لهذا المحتوى دون الحصول على إذن صريح.
