دونغ تشي هوي

2026-11-09 22:56

حقق التعاون الثلاثي الذي ترددت شائعات عنه منذ فترة طويلة بين مازيراتي وهواوي وجاك تقدمًا كبيرًا أخيرًا.

وفقًا لصحيفة تشاينا بيزنس نيوز، تم تسمية مشروع التعاون بين مازيراتي وزونجي رسميًا باسم "تصميم مازيراتي". وتم تجميد التصميم الخارجي للسيارة الجديدة، ومن المقرر أن تدخل مرحلة الإنتاج الضخم في الربع الرابع من عام 2027.

وفي هذا التعاون عبر الحدود، لدى مجموعة ستيلانتيس وهواوي وجاك موتورز تقسيم واضح للعمل.

وبما أن مازيراتي ليس لديها مؤهلات مستقلة لإنتاج سيارات الركاب في الصين، فسيتم تصنيع السيارة الجديدة في مصنع Zunjie Super Factory في مدينة خفي بمقاطعة آنهوي. توفر هواوي قمرة القيادة Hongmeng، ونظام Qiankun ADS للقيادة الذكية المتطورة والنظام الكهربائي الثلاثي، بينما تقود Maserati تصميم التصميم والتصدير إلى شبكات المبيعات الخارجية.

كما تم الانتهاء من التخطيط النموذجي. ذكرت صحيفة Future Car Daily في سبتمبر أن المشروع خطط في البداية لمركبتين: سيارة دفع رباعي كهربائية نقية متوسطة وكبيرة، وسيارة GT كهربائية كبيرة.

▲ عرض من Weibo @SugarDesign

من بينها، تهدف سيارة الدفع الرباعي الكهربائية النقية إلى توسيع السوق مع سيارة Grecale Folgore الحالية، في حين أن سيارة GT الكهربائية الكبيرة هي المسؤولة عن مواصلة جينات السيارات الرياضية لسلسلة GranTurismo. ومن أجل تثبيت النغمة الرياضية للعلامة التجارية، تفضل مازيراتي حاليًا إطلاق سيارة GT الكهربائية الكبيرة أولاً.

وفيما يتعلق بالقنوات والعطاءات، ستتبنى السيارات الجديدة مجموعتين من الخطط في الداخل والخارج.

وفي السوق المحلية، سيتم تصنيف السيارة الجديدة تحت العلامة التجارية Zunjie وتدخل قنوات Hongmeng Intelligent Travel، حيث سيتم بيعها كسلسلة فائقة الفخامة. وفي الأسواق الخارجية، ستحمل شعار مازيراتي ترايدنت وسيتم بيعها من خلال شبكة الوكلاء العالمية الأصلية.

على الرغم من أن مازيراتي تتمتع بحضور محلي محدود، إلا أنه لا يزال لها تأثير كبير في القنوات الخارجية. حاليا، تم إدراج الشرق الأوسط وإيطاليا وفرنسا وألمانيا باعتبارها الأسواق الرئيسية الأولى.

من أجل تحقيق التوازن بين تكاليف التصنيع والاعتراف بالعلامة التجارية بين المستخدمين الأوروبيين، اختارت الأطراف الثلاثة حلاً وسطًا للتجميع عبر الحدود الوطنية في عملية الإنتاج:

بعد خروج الهيكل غير المطلي باللون الأبيض وشاسيه Sanden من خط الإنتاج في مصنع Hefei Zunjie، سيتم شحنهما إلى إيطاليا على شكل أجزاء نصف مفككة. سيتم إكمال العمليات اللاحقة مثل رش الطلاء والتجميع الداخلي في مصانع مازيراتي في مودينا أو كاسينو.

وبهذه الطريقة، لا يمكنها التحكم في التكاليف بمساعدة سلسلة التوريد الناضجة في الصين فحسب، بل يمكنها أيضًا مساعدة مجموعة ستيلانتيس على تنشيط الطاقة الإنتاجية الخاملة في إيطاليا، مع الحفاظ على وضع "التصنيع المحلي" الذي يقدره المستخدمون الأوروبيون.

السبب المباشر وراء استعداد مجموعة Stellantis لتقديم تنازلات في مجال التصنيع والتكنولوجيا هو الأداء المالي السيئ للغاية لشركة مازيراتي.

بالنسبة لعام 2025 بأكمله، كانت مبيعات مازيراتي العالمية أقل من 8000 سيارة، بانخفاض يزيد عن 80% عن أعلى نقطة في عام 2017، مسجلاً أدنى رقم قياسي منذ أكثر من عقد من الزمن.

تم نقل الانهيار في المبيعات مباشرة إلى التقرير المالي. وعلى مدار العام الماضي بأكمله، بلغت الخسارة التشغيلية المعدلة لشركة مازيراتي 198 مليون يورو، وانخفض هامش أرباحها التشغيلية إلى -27.3% - أي ما يعادل خسارة قدرها 27.3 يورو لكل 100 يورو من الإيرادات.

حاليًا، تحتفظ مجموعة Stellantis بالغالبية العظمى من ميزانية البحث والتطوير الخاصة بها للعلامات التجارية الرئيسية ذات الحجم الكبير. مازيراتي ببساطة غير قادرة على جمع عشرات المليارات من الأموال لتطوير منصات كهربائية خالصة وقمرات القيادة الذكية من الصفر.

وفي يونيو من هذا العام، صرح أنطونيو فيلوسا، الرئيس التنفيذي لمجموعة ستيلانتيس، علنًا أن المجموعة لن تبيع مازيراتي، ولكن يجب عليها العثور على شريك صناعي لها.

أصبح تقديم Huawei وJAC من خلال الاستثمار المشترك والتطوير المشترك هو أرخص وأسرع وسيلة لشركة مازيراتي لتعويض عيوبها في مجال الكهرباء. يمكن لشركة Huawei وJAC، اللتين أنشأتا بالفعل موطئ قدم في السوق المليون مع Zunjie S800، الاستفادة أيضًا من قنوات مازيراتي الخارجية لجلب القيادة الذكية وتكنولوجيا الطاقة الكهربائية الثلاثة إلى السوق العالمية.

وفي الوقت نفسه الذي كانت فيه مازيراتي تضع اللمسات الأخيرة على خطة هواوي، نفى المسؤولون التنفيذيون المعنيون شائعة أخرى حول استحواذ شركة سيارات صينية على مازيراتي.

في 8 نوفمبر، في احتفال U9 Xtreme بأعلى سرعة قياسية الذي أقيم في أبو ظبي، استجاب نائب الرئيس التنفيذي لشركة BYD، لي كي، بشكل إيجابي لشائعات الاستحواذ.

وقبل يومين فقط من الحدث، حقق فريق U9 Xtreme سرعة قصوى بلغت 503.17 كم/ساعة في أبوظبي، محطماً الرقم القياسي البالغ 496.22 كم/ساعة والذي تم تسجيله العام الماضي. وبهذا الإنجاز، حصلت هذه السيارة على شهادتين من الاتحاد الدولي للسيارات وموسوعة غينيس للأرقام القياسية، لتصبح أول طراز يتم إنتاجه على نطاق واسع في العالم يصل إلى سرعة 500 كم/ساعة.

في وقت مبكر من شهر مايو من العام الماضي، كانت هناك شائعات بأن BYD كانت مهتمة بشراء مازيراتي. لكن في الواقع، كان الغرض الحقيقي من اتصال BYD مع Stellantis في ذلك الوقت هو تقييم استحواذ الأخيرة على مصانعها الخاملة، وليس شراء علامة مازيراتي التجارية.

في مواجهة استجواب وسائل الإعلام هذه المرة، قال لي كي بصراحة: قبل بضع سنوات، ربما كانت BYD مهتمة بهذا النوع من الاستحواذ عبر الحدود، لكنها الآن سلكت طريقها الخاص. والأكثر من ذلك، أن أسرع سيارة في العالم هي الآن من صنع شركة BYD. في رأيها، الاعتماد على التكنولوجيا الخاصة لبناء علامة تجارية راقية هو أكثر ملاءمة ويمكن أن يزيد من قيمة التكنولوجيا.

Zunjie وYangwang، هاتان العلامتان التجاريتان الفاخرتان المملوكتان ذاتيًا والمليونتان اللتان جذبتا الكثير من الاهتمام، تمثلان بالضبط استراتيجيتين لشركات السيارات الصينية لمهاجمة سوق السيارات الفاخرة للغاية.

اختارت Huawei وJAC الوقوف خلف الكواليس والعمل كموردي التكنولوجيا الأساسيين ومصنعي المعدات الأصلية. لقد قاموا بتصدير الإلكترونيات الثلاثة والتقنيات الذكية وأصبحوا عالميين بهياكل السيارات الأوروبية الفاخرة القديمة. تخلت BYD عن فكرة الاستحواذ على ماركات سيارات خارجية وأنشأت علامتها التجارية الراقية من خلال تطوير إلكترونياتها الثلاثة الخاصة وتحطيم الأرقام القياسية للسرعة القصوى مرارًا وتكرارًا.

وبغض النظر عن المسار الذي تسلكه، فقد انتهى عصر شركات السيارات الصينية التي تسافر إلى الخارج لشراء العلامات التجارية لعرض منتجاتها.

لي هوا

محرر السيارة

أي شخص لديه عجلات مهتم ومرحبا بكم في التواصل. البريد الإلكتروني: [البريد الإلكتروني محمي]

تم نشر ما مجموعه 1036 مقالة

هذه المقالة تأتي من العمود

المقالة القادمة2026-11-10 06:54

الآن، وصل Claude Fable 5.2 إلى قمة العالم، مما أدى إلى مقتل Opus 5.5 بين عشية وضحاها

المادة السابقة2026-11-09 20:01

الاختبار الفعلي لـ Seedream5.5، يريد Doubao دمج رسم خرائط الذكاء الاصطناعي في سير العمل بأكمله

تطبيق ايفنار

أسلوب الحب، يجعل المستقبل في متناول اليد

العلامات التجارية الرقمية العصرية التي تركز على منتجات الغد

الأدوات المتقدمة، الأنبياء أولاً، دليل إلهام AIGC

حقبة جديدة من صناعة السيارات، مسافرو الغد

استكشف أنماط الحياة الجديدة في المدينة وكن دليلك لحياة الغد

حقوق الطبع والنشر © شراكة إدارة الاستثمار في قوانغتشو Liwo Zhiyuan (شراكة محدودة) 2008 - 2026. يتطلب استخدام محتوى موقع Aifaner للأغراض التجارية الحصول على إذن. الاستخدام غير التجاري مرخص بموجب CC BY-NC 4.0.

كل المحتوى متاح بموجب CC BY-NC 4.0 للاستخدام غير التجاري. يحظر الاستخدام التجاري لهذا المحتوى دون الحصول على إذن صريح.