استغرق الأمر عامين فقط للوصول إلى مليون مبيعات. هل يمكن تكرار نجاح هذه السيارة الصينية؟

قد يتضمن هذا المقال ترجمة آلية. يتوفر رابط المصدر الأصلي للتحقق.

استغرق الأمر عامين فقط للوصول إلى مليون مبيعات. هل يمكن تكرار نجاح هذه السيارة الصينية؟

مراقبة صناعة الطاقة الجديدة

2026.11.10 18:05

· من بكين

النص الكامل 3367 كلمة

مقال | مراقبة صناعة الطاقة الجديدة

إذا نظرنا إلى تاريخ صناعة السيارات الممتد على مدى 140 عامًا، فإن صاحب الرقم القياسي لأقصر وقت لبيع مليون سيارة كان سيارة موستانج الأصلية من فورد، والتي استغرقت 22.5 شهرًا فقط.

لقد مرت ستون عامًا، واستغرق الأمر 24 شهرًا حتى تصبح السيارة الكهربائية النقية من فئة A0 في بلدي أسرع سيارة تعمل بالطاقة الجديدة في العالم تصل إلى مليون مبيعات. إنها جيلي شينغ يوان.

على الرغم من أن جيلي شينغ يوان لم تحطم الرقم القياسي لفورد موستانج، فمن الناحية الموضوعية، قد تضطر جيلي شينغ يوان إلى تحمل المزيد من الضغوط التنافسية ومساحة للخطأ من أجل تحقيق السرعة في سوق البحر الأحمر حيث تتنافس مئات النماذج الكهربائية النقية كل عام.

الأمر الذي يستحق الاهتمام أكثر ليس "ثباته"، بل منحنى نموه. في مايو 2025، ستبدأ جيلي شينغ يوان بتسليم سيارتها رقم 200000؛ وفي مارس 2026، ستقوم جيلي شينغ يوان بتسليم إجمالي 600 ألف مركبة؛ وفي أغسطس من نفس العام، سيتم تسليم 800 ألف مركبة، واستغرق تسليم آخر 200 ألف مركبة أكثر من شهرين فقط.

لا يكمن وزن هذه الحادثة في ولادة ضربة حقيقية أخرى، ولكنها تثبت أنه في قطاع السوق الذي كان يحكمه منذ فترة طويلة منطق "السعر المنخفض والتخصيص المنخفض"، من الممكن تحويل "لا حاجة للاستقرار" إلى عمل مستدام واسع النطاق.

1. تمت إعادة كتابة الإجابة الافتراضية للسيارات من الفئة A0.

قبل ظهور Xingyuan، كان لدى سوق الكهرباء النقية من فئة A0 قائمة تكوينات غير معلن عنها، وهي محرك أمامي، وشعاع الالتواء، وبطارية صغيرة، وداخلية من البلاستيك الصلب، وما إلى ذلك. ويبدو أن المستهلكين قد أذعنوا، "يكفي اصطحاب طفل وشراء البقالة". لم يسأل أحد بجدية: ما هو المحصلة النهائية لسيارة تبلغ قيمتها 60 ألف يوان؟

فكر Xingyuan في الأمر وقام بتغيير المعيار مباشرة.

محرك خلفي مثبت في الخلف، نظام تعليق مستقل متعدد الوصلات، جميع بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد CATL بالإضافة إلى نظام أمان بطارية Aegis، صندوق أمامي 70 لتر، شاشة كبيرة 14.6 بوصة وقمرة قيادة Flyme Auto، يمكن أن يصل اختبار Elk إلى 80.7 كم / ساعة.

يمكن تثبيت السعر المبدئي البالغ 64.800 يوان، ليس عن طريق بعض التقنيات السوداء، ولكن عن طريق تحويل التكلفة من المفاهيم الفاخرة إلى الهيكل والبطاريات وقمرة القيادة التي يمكن للمستخدمين إدراكها كل يوم.

دخلت قوة المنتج المتداول بسرعة إلى قائمة المبيعات. في سوق الكهرباء النقية من فئة A0، تتجاوز حصة Xingyuan 30%، وواحدة من كل ثلاث سيارات كهربائية من فئة A0 مباعة هي هي. اضطرت المنتجات من نفس المستوى إلى أن تحذو حذوها، وتغير نظام التعليق المستقل، والبطاريات الكبيرة، وقمرة القيادة الذكية من "اختياري" إلى "ضروري".

من بين العديد من المنافسين، فإن الشركة التي تتنافس حقًا مع Xingyuan هي Seagull، ونطاق سعرها هو نفسه تقريبًا. وتتراوح أمنيات النجم من 64.800 إلى 94.800، أما النورس فتتراوح من 65.900 إلى 99.900.

ما تفعله Xingyuan هو الإضافة، وذلك باستخدام إصدارات مخصصة لتوسيع الحدود. على سبيل المثال، أطلقت مؤخرًا نموذجين جديدين من سلسلة STAR المحدودة للشباب: STAR Ace وSTAR Chill. تتمتع السيارتان الجديدتان بسعر أسهم لفترة محدودة يبلغ 88800 يوان. إنها تأتي بشكل قياسي مع صندوق كهربائي وروبوت EVA فريد من نوعه في فئتها.

تمت إعادة هيكلة الجيل الثاني من Seagull لتعويض الأجهزة المفقودة في الجيل الأول مثل الدفع الخلفي والتعليق المستقل والشحن السريع. ومع ذلك، لم تعكس المبيعات الأخيرة ولا المبيعات التراكمية السنوية حتى الآن القدرة التنافسية لهذه التكوينات، وسوف يستغرق الأمر عدة أشهر أخرى لمراقبتها.

على الرغم من أن Xingyuan تتقدم مؤقتًا من حيث المبيعات، حيث دفع Leapmoon A10 شرائح 8295 وخيارات Lidar إلى مستويات 60.000، وإحياء "السيارة العاطفية" Chery QQ3 الكهربائية النقية، فإن "المكدس" نفسه لم يعد ميزة حصرية لشركة Xingyuan.

تم إعادة رسم الحد الأدنى من التكوين لقطاع السوق، ولكن أصبحت سيارتان صغيرتان أمثلة سلبية.

قبل عشر سنوات، كانت هوندا فيت وفولكس واجن بولو معيارين من الفئة A0، بمبيعات شهرية تتراوح بين 10 آلاف إلى 20 ألف وحدة؛ الآن، لا يمكن "الخروج" إلا من مصير Fit وPolo في السوق الصينية.

وبدلاً من القول إنها "بديل للكهرباء"، فمن الأفضل أن نقول إن معايير القيمة التي أسسوها في عصر مركبات الوقود قد أعيد تسعيرها على السيارات الكهربائية. عندما يمكن تجهيز سيارة كهربائية تكلف أكثر من 60 ألف يوان صيني بنظام تعليق مستقل للدفع الخلفي وبطاريات CATL، عندما ينظر المستهلكون إلى السيارات التي تعمل بالوقود بنفس السعر، فلن يرون بعد الآن "كلاسيكيات" بل "يفعلون ذلك".

2. لم يعد أصحاب السيارات مضطرين إلى الدفع مقابل "التنفيذ"

لي مينغ (اسم مستعار) هو مشغل تجارة إلكترونية في هانغتشو. وفي نهاية عام 2024، استبدل سيارته هوندا فيت البالغة من العمر ست سنوات. رافقه ذلك في حفلات الزفاف والتحركات واصطحاب الأطفال. وبصرف النظر عن الصيانة وصيانة الإطارات، لم تذهب إلى ورشة إصلاح أبدًا.

وكانت الأسباب التي دفعته إلى تغيير السيارات محددة للغاية وعرضية إلى حد ما. ابنته في المدرسة الابتدائية وتسلك طريق Zhonghe المرتفع السريع خلال ساعات الذروة في الصباح والمساء كل يوم. يصبح عزل الصوت والهيكل الخاص بـ Fit واضحًا بشكل خاص في حركة المرور المزدحمة. ولكن بمجرد أن قاد سيارة الطاقة الجديدة الخاصة بصديقه، وجعله الشعور بالهدوء يدرك أن الأمر لم يكن سيئًا، ولكن "اتضح أنه لا يجب أن يكون الأمر على هذا النحو".

في متجر جيلي جالاكسي 4S، لم يذكر مندوب المبيعات التسارع من صفر إلى صفر. لقد قام فقط بطي المقاعد الخلفية لأسفل وسمح له بوضع دراجة ابنته القابلة للطي فيها. ثم أشار إلى صندوق السيارة الأمامي وقال إن كابل الشحن لا يحتاج إلى ضغطه مع الأشياء الموجودة في صندوق السيارة.

كان هناك جزء من مسار اختبار القيادة حيث كان هناك إنشاءات للطرق، ولم يتمايل نظام التعليق الخلفي متعدد الوصلات بشكل مفرط عندما كانت السيارة فوق سلسلة من الحفر. لقد اتخذ قراره على الفور، لكن كان عليه الانتظار ما يقرب من سبعة أسابيع لاستلام السيارة.

وبعد قيادتها لأكثر من عام، لمسافة 23 ألف كيلومتر، علق قائلاً: "السيارة التي تبلغ قيمتها 70 ألف يوان تقوم بما تحتاجه للقيام بعمل جيد". يمكن للنسخة التي يبلغ طولها 310 كيلومترات أن تقطع مسافة 280 كيلومترًا في فصلي الربيع والخريف في مدينة هانغتشو. يتم شحنها مرة واحدة في الأسبوع، وفاتورة الكهرباء الشهرية في المنزل أقل من 150 يوان.

بالطبع، اكتشف لي مينغ أيضًا عيوب Xingyuan، مثل الضوضاء الواضحة في الإطارات عند سرعات الطريق السريع التي تتجاوز 110 كم/ساعة، ورائحة السيارة الجديدة في أول أسبوعين. لكن في رأيه أن هذا عيب مقبول بهذا السعر، وليس عيباً يجب التسامح معه.

في اتصالاتنا، كانت تجربة سيارة Li Ming ممثلة للغاية. إذا علم تطبيق Fit المستخدمين أن السيارة يمكن الاعتماد عليها، فإن Xingyuan تغير التوقعات بشأن "النتيجة النهائية" للسيارات. ما تشتريه بفارق السعر ليس قائمة التكوين، بل راحة أقل قليلاً أثناء تنقلاتك لمدة 40 دقيقة كل يوم.

لكن "لا تفعل ذلك" لا يمكن الاعتماد فقط على الأشهر الثلاثة الأولى للسيارة الجديدة. إن أكبر ما يثير القلق عند البدء بالسيارات الكهربائية هو في الواقع ما إذا كانت البطارية ستتدهور ولن ينهار الهيكل بعد الاستخدام على المدى الطويل.

أعلنت Xingyuan مؤخرًا عن مجموعة مكونة من 220 ألف كيلومتر من الاختبارات الفعلية للمركبات في الخدمة التي تم إكمالها بالتعاون مع مركز صناعة السيارات الصيني: نسخة أحلام بطول 310 كيلومترات قطعها المستخدم فعليًا مسافة 220 ألف كيلومتر بمعدل تحمل شامل على الطريق يبلغ 99.7٪. وصلت سرعة اختبار Elk إلى 78.1 كم/ساعة، ولم يتدهور التحكم في الهيكل بشكل ملحوظ بعد الاستخدام لفترة طويلة.

خضعت البطارية لستة اختبارات تسلسلية صارمة، بما في ذلك الخبز في درجة حرارة عالية، والغمر في مياه البحر، والتأثير السفلي، والوخز بالإبر. لا يزال المستوى الصحي 91.19%، وهو أعلى من العتبة القياسية الوطنية البالغة 70% لمسافة 200 ألف كيلومتر. وخلف ذلك توجد جميع خلايا بطارية CATL، ونظام أمان البطارية Aegis، والمقصورة الواقية للبطارية المصنوعة من سبائك الألومنيوم على شكل شبكة، بالإضافة إلى التحكم في درجة حرارة التبريد السائل وBMS3.0.

من الواضح أن المنافسة على السيارات الكهربائية النقية للمبتدئين تنتقل من "معلمات السيارة الجديدة" إلى "الموثوقية الكاملة لدورة الحياة". من يستطيع أن يشرح بوضوح التوهين على المدى الطويل، وسلامة البطارية، ومتانة الهيكل سيكون مؤهلاً للحديث عن الحجم. وبخلاف ذلك، كلما كانت عمليات البيع بالسعر المنخفض أسرع، كلما كان رد الفعل العكسي أكثر حدة من الكلام الشفهي.

3. ما يمكن نسخه هو ورقة التكوين، ولكن ما لا يمكن نسخه هو النظام.

كما ذكرنا سابقًا، تم تخفيض نظام التعليق المستقل والبطاريات الكبيرة وقمرات القيادة الذكية بقيادة جيلي شينغ يوان إلى مستوى 60 ألفًا من قبل شركات السيارات. تقوم كل من Leapmo A10 وChery QQ3 وBingo Pro بأشياء متشابهة بأبعاد مختلفة. ومع ذلك، فمن الصعب تكديس المواد لإنتاج منتج تنافسي، ولكن من الصعب تحقيق دورة واسعة النطاق تصل إلى مليون مركبة في 24 شهرًا.

الحلقة المغلقة لـ Xingyuan Runtong هي أن الحجم يخفف التكاليف، والتكاليف تدعم التكوين السريع، والتكوين يدفع المبيعات، والمبيعات بدورها تتغذى على الحجم.

على الرغم من أن السعر المبدئي منخفض، إلا أن السعر المبدئي الذي يزيد عن 60.000 هو مجرد تذكرة دخول، وليس خندقًا. ما أدى إلى تحول الدورة حقًا هو أن شركة Geely خفضت دورة تصنيع بنية GEA إلى 55 ثانية لكل مركبة، وأن شركة CATL قامت بتوسيع خطوط إنتاج بطاريات Xingyuan من 2 إلى 12 في غضون 5 أشهر واحتفظت بمرونة الأدوات، وأن قاعدة Xiangtan لم تشهد انهيارًا واسع النطاق في التسليم عندما استمرت المبيعات في الارتفاع.

القدرات المعمارية، والتحكم في سلسلة التوريد، وأنظمة التصنيع هي الأشياء التي لا يمكن للآخرين تقليدها.

من ناحية أخرى، ما لا يمكن تجاهله هو أن نسبة شينغ يوان في مبيعات العلامة التجارية جيلي جالاكسي ارتفعت إلى 50.5% في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2026، وتجاوزت 54% في الشهرين الماضيين.

تدعم السيارة الصغيرة من فئة A0 أكثر من نصف مبيعات علامة تجارية رئيسية للطاقة الجديدة. إن دورها الأساسي لا يمكن الاستغناء عنه، ولكن خطر وجود هيكل منتج واحد موجود أيضًا. بمجرد تباطؤ معدل نمو Xingyuan، هل يمكن للنماذج الأخرى أن تتمكن من اللحاق بالركب، وهل يمكن الحفاظ على القناة، وهل يمكن مواصلة قصة النمو التصاعدي للعلامة التجارية؟ سيتم الكشف عن هذه المشاكل الثلاث في نفس الوقت.

ولذلك، فإن مليون مركبة تعد علامة فارقة لشركة Xingyuan وسؤال اختبار جديد. يعد تحقيق التوازن المستمر بين الجودة والتكلفة والربحية في ظل حجم شحنات ضخم أكثر صعوبة من الزخم نفسه.

بالنظر إلى الأمر بهدوء أكبر، فإن المسار الكهربائي النقي من فئة A0 لم يصبح "أسهل" بسبب ظهور Xingyuan. تدخل المنتجات الجديدة إلى السوق بأعداد كبيرة، وترتفع معايير السلامة وعمر البطارية، مما يؤدي إلى ارتفاع التكاليف. لا تزال المحطات حساسة للغاية للسعر، ولا تزال "الزيادة دون زيادة الأرباح" معلقة على قطاع السوق بأكمله.

استخدمت شركة Xingyuan ملايين المركبات خلال عامين لإثبات أن "حرب القيمة" يمكن أن تنجح في السوق المبتدئة، لكنها لم تثبت أنه يمكن للجميع تحقيق مليونيرات على هذا الطريق.

أمضت شركة Fit أكثر من عشر سنوات في ترسيخ سمعة "السيارات الصغيرة التي يمكن الاعتماد عليها أيضًا"، ثم سلمت المعيار للآخرين في موجة الكهربة؛ افتتحت شركة Hongguang MINI EV حقبة في سوق A00 بأسعار منخفضة للغاية، ثم تخلت عن مكانتها تحت الضغط المزدوج للتكلفة والسياسة؛ الفرق بين Xingyuan هو أنها لم تستمر في الابتكار في الاتجاه "الأرخص"، ولكنها حولت "لا داعي للاكتفاء بها" إلى شركة ذات دعم واسع النطاق.

الجزء القابل للتكرار هو ترتيب التكوين؛ الجزء غير القابل للتكرار هو النظام بأكمله الذي يسمح لأمر التكوين بتجنب خسارة المال، وعدم تدهور الجودة، وعدم إيقاف الإنتاج في إطار التكلفة الذي يبلغ 60.000 يوان. يمكن تعلم الأول، لكن الأخير هو نقطة التحول.

احترام العمل الأصلي، إذا كنت مؤهلاً، فيجب أن تكون موضع تقدير.

وفقًا لمتطلبات الاسم الحقيقي في قانون الأمن السيبراني، يرجى ربط رقم هاتفك المحمول قبل نشر التعليق.

يعبر