Hören Sie: Audioaufnahmen zwischen Lokführer und Fahrdienstleiter
Durchgesickerte Audioaufnahmen, die in spanischen Medien veröffentlicht wurden, enthüllten Gespräche zwischen Lokführern und einem Kontrollzentrum nur wenige Minuten vor einem tödlichen Unfall am Mittwochmorgen, bei dem 69 Menschen ums Leben kamen.
Beamte untersuchen die Ursache der Katastrophe, die sich ereignete, als ein Zug von Madrid nach Sevilla in der Nähe von Urda in einen stehenden Zug prallte.
Drei Audioaufnahmen zwischen dem Madrider Kontrollzentrum und zwei Lokführern scheinen zu zeigen, dass einem Hochgeschwindigkeitszug die Freigabe zur Fahrt erteilt wurde, obwohl ein anderer Zug etwa 25 km (15 Meilen) weiter auf dem Gleis stehen geblieben war.
Premierminister Pedro Sánchez sagte, dass die Behörden „jedem kleinsten Detail dieser Tragödie auf den Grund gehen“ würden.
Dutzende Menschen wurden verletzt, Überlebende berichteten von erschütternden Szenen: Menschen weinten und bluteten, Passagiere waren in ihren Sitzen eingeklemmt, Gliedmaßen fehlten und Rauch stieg in den Waggons auf, von denen einer Feuer fing.
Am Donnerstag besuchten Spaniens König Felipe VI. und Königin Letizia einige der verletzten Passagiere in einem Krankenhaus in Toledo.
Später drückte er den Angehörigen der Opfer sein Beileid aus und versprach, dass die Ermittlungen klären würden, warum es zu dem Absturz kam und welche Maßnahmen ergriffen würden, damit sich so etwas nicht noch einmal ereigne.
Junger Sportler und ehemaliger Minister unter den Opfern des Zugunglücks in Spanien
Der Unfall ist eine der schlimmsten Eisenbahnkatastrophen in der modernen Geschichte Europas und der schlimmste Unfall in Spanien seit 2013. Am Donnerstag begann im Land eine dreitägige Staatstrauer.
Der fahrende Zug des staatlichen Betreibers Renfe hatte 397 Passagiere an Bord. Der stationäre Zug wurde vom privaten Betreiber Iryo betrieben und beförderte 147 Passagiere.
Ein gemeldetes Problem mit dem automatischen Signalsystem – ein Computerfehler – hatte dazu geführt, dass alle Züge auf der betroffenen Strecke anhalten mussten.
Doch später wurde dem Renfe-Zug nach Angaben des spanischen Verkehrsministers „irrtümlich“ die Weiterfahrt befohlen.
Die Audioaufnahmen wurden von mehreren spanischen Nachrichtenagenturen veröffentlicht, darunter El Pais und RTVE.
In einem Gespräch spricht ein Leitstellenbetreiber mit dem Lokführer des Renfe-Zuges, der technische Schwierigkeiten hatte.
Nach einigen Gesprächen teilt der Kontrollbeamte dem Fahrer mit: „Setzen Sie Ihre Fahrt fort und fahren Sie dann unter [Quersignalsperre] mit normaler Geschwindigkeit und normalem Betrieb fort.“
Der Fahrer antwortet: „Bei normaler Geschwindigkeit?“ Darauf antwortet der Controller: „Ja.“
Der Lateral Signaling Block ist ein Ersatz- oder alternatives Zugsystem, das verwendet wird, wenn das automatische Signal- oder Datenübertragungssystem ausfällt.
Der Lokführer des stehenden Iryo-Zuges sagt in einer weiteren Audioaufnahme, dass die Kommunikation mit dem Zugsteuerungssystem verloren gegangen sei und er sich nicht bewege.
Der Zug „steht vor dem Einfahrtssignal in Urda“, teilt der Lokführer dem Leitstellenbetreiber mit. Nach einer Reihe von Gesprächen wird dem Fahrer dann gesagt, er solle „die Fahrt normal fortsetzen“.
Der Iryo-Fahrer kontaktierte daraufhin erneut die Leitstelle, heißt es in einer späteren Aufzeichnung, mit der Begründung, der Zug könne nicht gestartet werden. „Der Zug erlaubt mir nicht, das [Sicherheits-]System zu kontrollieren. Deshalb werde ich immer noch vor dem Einfahrtssignal angehalten“, sagen sie.
Die letztgenannte Aufzeichnung lässt darauf schließen, dass der Kontrolleur darüber informiert wurde, dass der Iryo-Zug stationär blieb, als sich der Renfe-Zug näherte.
Iryo sagte, seine Waggons seien vom anderen Zug „von hinten angefahren“ worden.
Spaniens Verkehrsminister Óscar Puente sagte am Mittwoch, die Entscheidung, die Züge wieder ohne Geschwindigkeitsbeschränkungen fahren zu lassen, sei „unerklärlich“.
Anschauen: „Chaotische Szenen“ am Ort des tödlichen Zugunglücks in Spanien
Das Durchsickern der Audioaufnahmen wurde von einigen spanischen Politikern kritisiert. Alberto Ibáñez, ein Kongressabgeordneter der linken Sumar-Plattform, schrieb auf X, dass sie „verabscheuungswürdig“ seien.
Irene Montero – die Premierministerin der linken Podemos-Partei – sagte, die Verantwortung für den Unfall dürfe nicht einem einzelnen Arbeiter zugeschoben werden, und fügte hinzu, dass Lokführer und Experten seit Jahren vor einer Liberalisierung des Eisenbahnsektors warnen.
Von der Absturzstelle aus sagte Sánchez: „Wir arbeiten Tag und Nacht, um nicht nur die Familien der Opfer zu unterstützen, sondern auch jedes Detail dieser Tragödie zu klären und die Sicherheitsmaßnahmen zu verstärken, um sicherzustellen, dass so etwas nie wieder passiert.“
Die meisten spanischen Politiker haben alle öffentlichen Auftritte abgesagt und ihren Wahlkampf im Hinblick auf die vorgezogenen Neuwahlen am 29. November ausgesetzt.
Eine Ausnahme bildet die rechtsextreme Partei Vox. Ihr Vorsitzender Santiago Abascal sagte, seine Partei werde sich nicht an den Versuchen beteiligen, „Kritik durch Trauer zum Schweigen zu bringen“ an der Eisenbahninfrastruktur des Landes.
Am Mittwochabend versammelten sich Demonstranten vor den Büros des Verkehrsministeriums in Madrid
Über Nacht versammelten sich rund 1.500 Menschen vor dem Gebäude des spanischen Verkehrsministeriums in der Hauptstadt, wie der Sender TVE berichtete, der berichtete, dass die Demonstranten größtenteils den Rücktritt von Sánchez und Puente forderten.
Die Polizei setzte Tränengas ein, um die Menschenmenge zu zerstreuen, nachdem Demonstranten Flaschen und Leuchtraketen geworfen hatten. Es wurden keine Verletzten oder Festnahmen gemeldet.
Die Bahnfahrer starteten am Donnerstag einen geplanten Streik. Die spanische Gewerkschaft der Eisenbahnfahrer (Semaf) erklärte, die Streikaktion werde „zur Verteidigung der Eisenbahnsicherheit“ durchgeführt.
Der Vorsitzende von Spaniens größter Oppositionspartei, der Volkspartei, Alberto Núñez Feijóo, sagte: „Spanien hat das Recht zu erfahren, was mit seiner Infrastruktur geschieht.“
An der Absturzstelle arbeiteten Rettungskräfte die ganze Nacht unter starkem Flutlicht daran, Metallwaggons aufzuschneiden und nach Opfern zu suchen. Viele der bei dem Absturz Getöteten mussten noch identifiziert werden.
Nach Angaben des spanischen Innenministeriums wurden Hunderte von Mitarbeitern an den Katastrophenort entsandt, um die Wiederherstellungsbemühungen zu unterstützen. Drohnen und Hubschrauber wurden eingesetzt, um Opfer zu finden und Trümmer zu beseitigen.
Ein Sprecher der spanischen Guardia Civil teilte der BBC mit, dass mehr als 900 Personen aus verschiedenen Fachabteilungen im Einsatz seien und die Priorität nun auf der Identifizierung des Verstorbenen liege.
Sie sagten, sie wüssten nicht, wie lange dies dauern würde, forderten jedoch diejenigen mit vermissten Familienmitgliedern auf, sich an eines der örtlichen Zentren zu wenden, die eingerichtet wurden, um DNA-Proben anzubieten.
