Dong Che Hui
2026-11-10 23:50
El SUV de tamaño completo de Lynk & Co recibió una "actualización de debut", y el Lynk & Co 900L de siete asientos hizo su debut hoy.
Pero hablemos primero del Lynk & Co 900.
Como hermano de cinco y seis asientos del 900L, el Lynk & Co 900 se lanzó la primavera pasada. En ese momento, el mercado nacional de SUV grandes de seis asientos de nueva energía todavía se encontraba en la etapa inicial de rápida expansión.
▲ Lynk & Co 900
Con su enorme tamaño de cuerpo, dos grandes pantallas de 30 pulgadas y un precio de menos de 300.000 yuanes, el Lynk & Co 900 ha logrado muy buenos resultados de ventas. En la segunda mitad del año pasado, el mayor volumen de entrega mensual superó las 7.000 unidades.
Pero al entrar en 2026, toda la gama de SUV de seis plazas de 250.000 a 300.000 clases se enfrenta a una contracción y desviación del mercado. La popularidad del Lynk & Co 900 en el mercado está disminuyendo gradualmente y las ventas de terminales también se han estancado. En los últimos meses, incluso ha caído a menos de 1.000 unidades por mes.
Para estabilizar su posición, Lynk & Co lanzó la versión Lynk & Co 900 de cinco asientos en abril de este año, que eliminó la tercera fila y redujo el precio de reemplazo por tiempo limitado a 254.800 yuanes, pero aún así no logró salvar la caída.
▲ Lynk & Co 900 de cinco plazas
En términos sencillos, Lynk & Co 900 no tiene ninguna posibilidad de estar en la mesa por el momento.
La versión de cinco plazas no está disponible y la nueva solución propuesta por Lynk & Co es "más grande que grande".
El 10 de noviembre, Lynk & Co presentó oficialmente el debut mundial del Lynk & Co 900L. El cambio central de todo el coche destacó la palabra "grande".
Este coche puede considerarse una ampliación integral. Además de que el tamaño de la carrocería se ha alargado aún más en comparación con el modelo actual, los asientos del coche también han cambiado de los seis o cinco asientos anteriores a una disposición de siete asientos "2+2+3".
Según el plan oficial, Lynk & Co 900L se lanzará oficialmente a finales de este año.
Siete asientos en la superficie, seis asientos en la parte inferior
El contorno general del Lynk & Co 900L continúa el lenguaje familiar del Lynk & Co 900. La longitud, el ancho y la altura de la carrocería se alargan a 5280/1999/1810 mm respectivamente, y la distancia entre ejes alcanza los 3170 mm. En comparación con el Lynk & Co 900 actual, la longitud del automóvil aumenta en 40 mm y la distancia entre ejes y la altura del vehículo aumentan en 10 mm cada una.
En la parte delantera del automóvil, el 900L ha sido reemplazado por un grupo de luces integrado más integrado, que conserva el icónico contorno de luces diurnas en forma de "puerta", con luces traseras interactivas con logotipos iluminados incrustados en la parte trasera del automóvil, una carrocería de dos colores y ruedas "pastel" de 21 pulgadas. El exterior conserva el aspecto habitual de un gran SUV insignia.
En términos de detalles, el 900L también presta cierta atención al detalle. El nuevo automóvil ha cambiado las manijas de las puertas en los costados del automóvil a una estructura semioculta que es más práctica, y agregó adornos de textura similares al brillante cielo estrellado en los paneles empotrados y los detalles de la pantalla de luz frontal, que junto con el efecto de luz de bienvenida mejoran la sensación de sofisticación al acercarse al vehículo.
Al entrar al automóvil, la cabina sigue siendo la parte más llamativa de este automóvil.
La consola central delantera abarca una pantalla Sky integrada 6K continua de 30 pulgadas con una relación de aspecto de 32:10.
En la actualidad, los modelos de nueva generación como Ideal y Denza N8 también han adoptado pantallas ultra anchas sin puntos de interrupción en la primera fila. Creo que a medida que los proveedores de paneles maduren y aumenten los envíos, esta configuración aparecerá cada vez más en diferentes modelos.
Pero en esta etapa, todavía no hay muchas personas que puedan realmente poner esta gran pantalla en producción en masa. Lynk & Co todavía tiene una clara ventaja como pionero en esta solución.
La fila trasera también está equipada con una pantalla de entretenimiento flotante 6K de 30 pulgadas que es más grande y tiene una relación de aspecto más exagerada que muchos "televisores traseros grandes" del mercado.
Esta pantalla gigante montada en el techo, que también utiliza una proporción de 32:10, admite un flujo continuo de pantallas delanteras y traseras, visualización de pantalla dividida y desplazamiento independiente, y su impacto visual es particularmente obvio.
Detrás de las dos pantallas gigantes 6K de 30 pulgadas se encuentra la potencia informática proporcionada por los chips de cabina duales Qualcomm Snapdragon 8295.
Lynk & Co 900L continúa equipado con el sistema de cabina inteligente LYNK Flyme Auto desarrollado conjuntamente con Meizu, que admite vinculación ilimitada de pantallas múltiples, interconexión manual-automóvil y control de voz de cuatro tonos. También integra profundamente asistentes de voz de modelos grandes para garantizar una interacción fluida cuando se encienden pantallas de alta resolución en las filas delantera y trasera al mismo tiempo.
En términos de audio, Lynk & Co 900L tiene un sistema de audio insignia Harman Kardon Performance de 31 parlantes insertado en la cabina, que admite un campo de sonido envolvente multidimensional 7.1.6.8 con una potencia máxima de hasta 5530W. Al mismo tiempo, Lynk & Co también colocó una máscara de altavoz patentada "Sound and Light Ripple" para el 900L en la puerta como adorno.
Como muchos SUV de tamaño completo, el 900L es inequívoco en términos de asientos. La segunda fila está equipada con dos asientos de aviación independientes, que admiten el modo de gravedad cero, reclinación de gran ángulo, reposapiernas eléctricos multidireccionales y funciones de calefacción, ventilación y masaje. También continúa el juego espacial versátil que se puede ajustar mediante deslizamiento y rotación a larga distancia hacia adelante y hacia atrás.
El mayor cambio estructural en la cabina esta vez es la adición de un asiento adicional en la tercera fila, convirtiéndola en una disposición de siete asientos "2+2+3".
Sin embargo, también se puede ver en el diseño general de la cabina que el Lynk & Co 900L en realidad está diseñado en torno a la experiencia de seis asientos. La segunda fila conserva el núcleo de dos asientos independientes y el pasillo central. Los mejores ángulos de visión de la pantalla, campos sonoros de audio y configuraciones cómodas en el automóvil también dan prioridad a las dos primeras filas.
El asiento central adicional de la tercera fila no es tan ancho como los asientos de los lados izquierdo y derecho de la tercera fila. Este puesto es más para satisfacer las necesidades inesperadas de familias con varios hijos.
Para muchos usuarios domésticos, la importancia de esta posición es que normalmente pueden utilizarlo cómodamente como un cuatro o seis plazas y, en ocasiones, pueden meterse y sentar a una persona más. En comparación con la configuración completa de seis plazas, es más redundante.
La parte trasera del automóvil también conserva el diseño de "puerta del cielo y la tierra" que se abre hacia arriba y hacia abajo en secciones. El portón trasero inferior puede soportar una carga de 300 kg cuando está aplanado. No solo puede evitar que el equipaje se deslice hacia abajo cuando se viaja con una carga completa, sino que también se puede utilizar directamente como asiento de observación o plataforma de operación cuando se acampa al aire libre.
El buque insignia de Lynk & Co
Además del confort de la cabina, el Lynk & Co 900L también ofrece las especificaciones de hardware de un modelo emblemático en términos de potencia, chasis y asistencia a la conducción.
Lynk & Co 900L está construido sobre la arquitectura exclusiva del híbrido eléctrico a gran escala SPA Evo y está equipado con un sistema híbrido enchufable EM-P compuesto por un motor 2.0T y motores duales delanteros y traseros. El motor 2.0T tiene una potencia máxima de 160 kW y una velocidad máxima de 225 km/h.
En términos de batería, el Lynk & Co 900L está equipado con una batería ternaria de litio proporcionada por Times Geely (una empresa conjunta entre CATL y Jike), que está disponible en dos especificaciones: 55,1 kWh y 70 kWh. La versión con batería grande de 70 kWh tiene una autonomía eléctrica pura WLTC de 320 km.
Al mismo tiempo, el nuevo automóvil también admite el dispositivo de remolque opcional y tiene la capacidad de remolque original de fábrica de hasta 2 toneladas.
El Lynk & Co 900L adopta una suspensión delantera de doble horquilla y una suspensión trasera independiente de cinco brazos, equipada con una suspensión neumática cerrada de doble cámara y un sistema de absorción de impactos controlado electrónicamente con amortiguación CCD continuamente variable. Al ser un coche grande, el Lynk & Co 900L también conserva la función de dirección en las ruedas traseras.
En términos de conducción asistida, Lynk & Co 900L, por supuesto, también está equipado con el sistema de conducción inteligente de alta gama Qianlihaohan bajo el sistema Geely. Los modelos de gama alta están equipados con el chip de conducción inteligente NVIDIA Thor, que admite NOA en ciudades inexploradas, asistencia de navegación de alta velocidad y capacidades de estacionamiento inteligente en escenarios completos desde espacios de estacionamiento.
Sin embargo, después de armar todo este hardware hasta los dientes, Lynk & Co 900L todavía se enfrenta a un gran mercado de SUV que no es tan bueno como antes.
En comparación con la ventana en la que Lynk & Co 900 debutó hace un año, la pista actual de SUV grandes de nueva energía de 300.000 clases ya está abarrotada. Wenjie, Ideal, Denza e incluso Ji Krypton y Galaxy dentro del sistema Geely están jugando intensamente a las cartas. Actualmente existen muchas opciones para los consumidores.
El ritmo de lanzamiento de Lynk & Co 900L aún no es rápido. Después del debut de hoy, Lynk & Co no anunció directamente el precio de preventa. En otras palabras, este automóvil aún debería necesitar organizar nodos de preventa y lanzamiento oficial en el futuro. Estas no son buenas noticias para Lynk & Co 900L. Después de todo, el mercado y los consumidores no esperarán eternamente.
Chen Shichen
editor de autos
Maestro, conduzca más despacio. Me mareo.
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