Escuche: Grabaciones de audio entre maquinista y controlador
Grabaciones de audio filtradas que se publicaron en medios españoles revelaron conversaciones entre maquinistas y un centro de control minutos antes de un accidente mortal el miércoles por la mañana, en el que murieron 69 personas.
Las autoridades están investigando la causa del desastre, que se produjo cuando un tren de Madrid a Sevilla chocó contra un tren parado cerca de Urda.
Tres grabaciones de audio entre el centro de control de Madrid y dos maquinistas parecen mostrar que un tren de alta velocidad recibió autorización para moverse a pesar de que otro tren se había detenido en la vía, a unos 25 kilómetros (15 millas) más adelante.
El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha dicho que las autoridades "llegarán al fondo de hasta el último detalle de esta tragedia".
Decenas de personas resultaron heridas, y los supervivientes relataron escenas desgarradoras: personas llorando y sangrando, pasajeros atrapados en sus asientos, miembros amputados y humo que se elevaba por los vagones, uno de los cuales se incendió.
El jueves, el rey de España Felipe VI y la reina Letizia visitaron a algunos de los pasajeros heridos en un hospital de Toledo.
Posteriormente expresó sus condolencias a los familiares de las víctimas y prometió que la investigación determinaría por qué ocurrió el accidente y qué medidas se tomarían para que esto no vuelva a suceder.
Joven deportista y ex ministro entre las víctimas del accidente de tren en España
El accidente es uno de los peores desastres ferroviarios en la historia moderna de Europa y el peor accidente en España desde 2013. El jueves, el país comenzó tres días de duelo nacional.
El tren en movimiento, gestionado por la empresa estatal Renfe, llevaba 397 pasajeros a bordo. El tren parado estaba gestionado por el operador privado Iryo y transportaba a 147 pasajeros.
Un problema con el sistema de señalización automática (un fallo informático) obligó a todos los trenes a detenerse en el tramo afectado.
Pero más tarde se ordenó al tren de Renfe que avanzara por "error", según el ministro de Transportes de España.
Las grabaciones de audio fueron publicadas por varios medios de comunicación españoles, incluidos El País y RTVE.
En una de ellas, un operador del centro de control habla con el conductor del tren de Renfe, que atravesaba algunas dificultades técnicas.
Después de algunos intercambios, el operador de control le dice al conductor: "Continúe su viaje y luego continúe por [Bloque de señalización lateral], a velocidad normal y con operación normal".
El conductor responde: "¿A velocidad normal?" A lo que el controlador responde: "Sí".
El Bloque de Señalización Lateral es un sistema de tren de respaldo o alternativo que se utiliza cuando falla el sistema de señalización automática o transmisión de datos.
El conductor del tren Iryo parado afirma en otra grabación de audio que se ha perdido la comunicación con el sistema de control del tren y que el tren no se mueve.
El tren "está parado delante del semáforo de entrada en Urda", informa el conductor al operador del centro de control. Después de una serie de intercambios, se le dice al conductor que "reanude el viaje" normalmente.
Luego, el conductor de Iryo se pone en contacto nuevamente con el centro de control, según una grabación posterior, diciendo que no pueden arrancar el tren. "El tren no me permite controlar el sistema [de seguridad]. Por eso todavía estoy detenido frente a la señal de entrada", dicen.
Esta última grabación sugiere que se había avisado al controlador que el tren Iryo permanecía parado mientras se acercaba el tren de Renfe.
Iryo dijo que sus vagones fueron "golpeados por detrás" por el otro tren.
El ministro de Transportes de España, Óscar Puente, dijo el miércoles que la decisión de ordenar a los trenes que vuelvan a circular, sin restricciones de velocidad, era "inexplicable".
Ver: 'Escenas caóticas' en el lugar del mortal accidente de tren en España
La filtración de las grabaciones de audio ha sido criticada por algunos políticos españoles, y Alberto Ibáñez, miembro del Congreso por la plataforma de izquierda Sumar, escribió en X que eran "despreciables".
Irene Montero, candidata a primera ministra por el partido de izquierda Podemos, dijo que la responsabilidad del accidente no debería recaer en un solo trabajador, y añadió que los maquinistas y los expertos llevan años advirtiendo contra la liberalización del sector ferroviario.
Desde el lugar del accidente, Sánchez afirmó: "Estamos trabajando día y noche no sólo para apoyar a las familias de las víctimas, sino también para conocer hasta el último detalle de esta tragedia y reforzar las medidas de seguridad para que no vuelva a ocurrir".
La mayoría de los políticos españoles cancelaron todos los compromisos públicos y suspendieron su campaña antes de las elecciones anticipadas del 29 de noviembre.
La excepción es el partido de extrema derecha Vox. Su líder, Santiago Abascal, dijo que su partido no participaría en lo que describió como intentos de "utilizar el duelo para silenciar las críticas" a la infraestructura ferroviaria del país.
Manifestantes se reunieron frente a las oficinas del Ministerio de Transportes en Madrid el miércoles por la noche.
Durante la noche, alrededor de 1.500 personas se reunieron frente al edificio del Ministerio de Transportes español en la capital, según la emisora TVE, que informó que los manifestantes pedían en gran medida las dimisiones de Sánchez y Puente.
La policía utilizó gases lacrimógenos para dispersar a la multitud después de que los manifestantes arrojaran botellas y bengalas. No se reportaron heridos ni arrestos.
Los maquinistas ferroviarios siguieron adelante con una huelga prevista para el jueves, y el Sindicato Español de Maquinistas Ferroviarios (Semaf) afirmó que la huelga se realizaba "en defensa de la seguridad ferroviaria".
El líder del principal partido opositor de España, el Partido Popular, Alberto Núñez Feijóo, dijo: "España tiene derecho a saber qué está pasando con sus infraestructuras".
En el lugar del accidente, los equipos de emergencia trabajaron toda la noche bajo potentes focos para abrir vagones de metal en busca de víctimas, y muchos de los muertos en el accidente aún no han sido identificados.
Cientos de personal han sido desplegados en el lugar del desastre para ayudar con los esfuerzos de recuperación, dijo el Ministerio del Interior de España, y se utilizaron drones y helicópteros para encontrar víctimas y retirar escombros.
Un portavoz de la Guardia Civil española le dijo a la BBC que habían desplegado a más de 900 personas de diferentes departamentos especializados y que la prioridad ahora era identificar a los fallecidos.
Dijeron que no sabían cuánto tiempo llevaría esto, pero instaron a aquellos con familiares desaparecidos a acudir a uno de los centros locales que se han creado para ofrecer muestras de ADN.
