डोंग चे हुई

2026-11-10 08:45

6 नवंबर को, मस्क ने एक्स पर आधिकारिक तौर पर पुष्टि की कि टेस्ला 2027 के मध्य में टेक्सास गिगाफैक्ट्री में साइबरट्रक उत्पादन लाइन को पूरी तरह से बंद कर देगा और सेल्फ-ड्राइविंग टैक्सी साइबरकैब के लिए सभी उत्पादन लाइन स्थान खाली कर देगा।

सच कहूँ तो यह दिन पहले आ जाना चाहिए था।

अपने जीवन चक्र के अंत में, इस शुद्ध इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक ने वास्तव में अपना वास्तविक उपभोक्ता बाजार खो दिया है, जो जीवित रहने के लिए पूरी तरह से मस्क की दूसरी कंपनी, स्पेसएक्स से जबरन रक्त आधान पर निर्भर है।

इस साल सामने आए स्पेसएक्स आईपीओ एप्लिकेशन दस्तावेजों से पता चलता है कि 2025 में साइबरट्रक का सबसे बड़ा एकल खरीदार स्पेसएक्स है। स्पेसएक्स ने एक झटके में पूरी कीमत पर 131 मिलियन अमेरिकी डॉलर का साइबरट्रक खरीदा, और इसे इन्वेंट्री को पचाने के लिए एक कार्य ट्रक के रूप में बेस पर वापस लाया।

एक अभूतपूर्व उत्पाद जिसके एक बार दस लाख से अधिक ऑर्डर होने का दावा किया गया था, अंततः इतनी गिरावट में आ गया कि उसे अपनी इन्वेंट्री को खाली करने के लिए अपनी सहयोगी कंपनी पर निर्भर रहना पड़ा। साइबरट्रक का भाग्य वास्तव में पहले ही बर्बाद हो चुका था।

जन्म से मृत्यु तक

"मस्क की जीवनी" के अनुसार, साइबरट्रक बनाने का अवसर उस प्रश्न से मिला जो मस्क के बेटे सैक्सन ने उनसे पूछा था: "भविष्य भविष्य जैसा क्यों नहीं दिखता?"

मस्क ने कहा: "मैं चाहता हूं कि भविष्य भविष्य जैसा दिखे," और इस तरह, साइबरट्रक का जन्म हुआ।

पिछले कुछ दशकों में पिकअप ट्रकों की उसी पारंपरिक शैली से पूरी तरह से अलग होने के लिए, मस्क ने "ब्लेड रनर" और रेट्रो साइंस फिक्शन फिल्मों से प्रेरणा लेकर शानदार दृश्य प्रभाव वाला एक नया वाहन साइबरट्रक पेश किया।

यह निर्विवाद है कि साइबरट्रक ने वास्तव में कुछ मिसालें कायम की हैं। यह किसी उत्पादन वाहन में 48V लो-वोल्टेज आर्किटेक्चर, स्टीयर-बाय-वायर और अनपेंटेड स्टेनलेस स्टील बॉडी का पहला बड़े पैमाने पर अनुप्रयोग है।

हालाँकि, इस चरम धार और कठोर निकाय ने इसे यूरोप जैसे प्रमुख बाजारों में पैदल यात्री टक्कर सुरक्षा नियमों को पारित करने से भी रोक दिया है, इसे सीधे उत्तरी अमेरिका में बंद कर दिया है, जिससे मूल रूप से वैश्वीकरण के माध्यम से अनुसंधान एवं विकास लागत को कम करने की संभावना खो गई है।

प्रेस कॉन्फ्रेंस में प्रतिकूल शुरुआत से ऐसा लग रहा था कि आगे की राह ऊबड़-खाबड़ हो गई है।

साइबरट्रक लॉन्च सम्मेलन में, तथाकथित "बख्तरबंद ग्लास" की ताकत का प्रदर्शन करने के लिए, टेस्ला के मुख्य डिजाइनर फ्रांज वॉन होल्ज़हौसेन ने कार की खिड़की पर स्टील की गेंद से प्रहार किया। परिणामस्वरूप, दोनों खिड़कियाँ टूट गईं, जिससे एक गड्ढा बन गया। यह टेस्ला के क्लासिक रोलओवर दृश्यों में से एक बन गया है।

इसके बावजूद, साइबरट्रक को रिलीज़ होने के बाद भी दस लाख से अधिक प्री-ऑर्डर प्राप्त हुए। लेकिन साइबरट्रक को ऑर्डर से डिलीवरी में बदलने में काफी समय लग गया।

2019 में शुरू हुई कार के रूप में, साइबरट्रक के बड़े पैमाने पर उत्पादन में आपूर्ति श्रृंखला संकट, 4680 बैटरियों के कठिन उत्पादन और स्टेनलेस स्टील बॉडी स्टैम्पिंग और वेल्डिंग प्रक्रियाओं के कारण तीन बार देरी हुई।

मस्क ने एक दुर्लभ वित्तीय रिपोर्ट में अपनी कड़वाहट व्यक्त करते हुए कहा, "हम साइबरट्रक के साथ अपनी कब्र खोद रहे हैं।" उन्होंने स्वीकार किया कि इस वाहन का बड़े पैमाने पर उत्पादन करना और सकारात्मक नकदी प्रवाह हासिल करना बेहद मुश्किल है।

यह नवंबर 2023 के अंत तक नहीं था कि साइबरट्रक, जो दो साल से विलंबित था, को साइबरट्रक की शुरुआत के लगभग चार साल बाद, टेक्सास गीगाफैक्ट्री में अपनी पहली डिलीवरी मिली।

आप जानते हैं, डिलीवरी की शुरुआत से लेकर 2027 के मध्य में टेक्सास उत्पादन के नियोजित अंत तक, इसका वास्तविक बड़े पैमाने पर उत्पादन चक्र केवल साढ़े तीन साल का है।

पिछले तीन वर्षों में, यह कहना मुश्किल है कि साइबरट्रक ने व्यावसायिक सफलता हासिल की है।

जब 2019 में इसका अनावरण किया गया, तो साइबरट्रक ने दोहरे मोटर संस्करण के लिए US$49,900 की शुरुआती कीमत की घोषणा की। जब 2023 के अंत में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जाएगा, तो दोहरे मोटर संस्करण की कीमत लगभग US$80,000 तक बढ़ जाएगी, और तीन-मोटर संस्करण की कीमत लगभग US$100,000 तक पहुंच जाएगी। वास्तविक सीमा भी 500 मील से घटकर 300 मील से अधिक हो गई है।

टेस्ला ने एक समझौता योजना भी प्रस्तावित की है, जिससे कार मालिकों को कार्गो डिब्बे में "विस्तारित रेंज बैटरी पैक" स्थापित करने के लिए अतिरिक्त भुगतान करने की अनुमति मिलती है, जिससे लंबी बैटरी जीवन के बदले कार्गो डिब्बे की लगभग एक तिहाई जगह का उपयोग किया जा सकता है। लेकिन बैटरी पैक, जिसकी बाद में कीमत लगभग 16,000 डॉलर थी, अंततः कई देरी के बाद 2025 में रद्द कर दिया गया।

ऊंची कीमत ने शुरुआती मुख्य प्रशंसकों के उत्साह को तुरंत खत्म कर दिया, और इंटरनेट पर मशहूर हस्तियों और प्रभावशाली लोगों के बीच उत्पाद को खरीदने की दीवानगी केवल कुछ महीनों तक ही रही।

अगस्त 2024 तक, इसके लॉन्च के एक साल से भी कम समय में, आरक्षण पूल मूल रूप से दस लाख से अधिक होने का दावा किया गया था जो जल्दी ही समाप्त हो गया। टेस्ला ने आरक्षण प्रणाली को भी बंद कर दिया और उत्तरी अमेरिकी बाजार में मौजूदा कारों की सीधी खरीद खोल दी।

सितंबर 2025 तक, मूल रूप से थ्रेशोल्ड को कम करने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले सिंगल-मोटर लॉन्ग-रेंज संस्करण को भी चुपचाप हटा दिया गया था।

साथ ही, शुरुआती मॉडलों में गुणवत्ता नियंत्रण संबंधी समस्याएं भी सामने आने लगीं।

अप्रैल 2024 में, साइबरट्रक ने 3,878 वाहनों को वापस बुलाया क्योंकि एक्सेलेरेटर पेडल पैनल शिफ्ट हो सकता है, जिससे पेडल जाम हो सकता है। इसका कारण भी काफी अपमानजनक है: "असेंबली के दौरान उपयोग किए जाने वाले अस्वीकृत साबुन स्नेहक ने पैनल की फिक्सिंग शक्ति को कम कर दिया।"

इसके बाद, विशाल फ्रंट विंडशील्ड वाइपर मोटर की विफलता और रियर बकेट ट्रिम और स्टेनलेस स्टील बाहरी ट्रिम भागों के अलग होने जैसी समस्याएं एक के बाद एक हुईं, जिससे यह हार्ड-कोर पिकअप ट्रक, जिसे बुलेटप्रूफ और मजबूत के रूप में विज्ञापित किया जाता है, अक्सर कार मालिकों की शिकायतों का लक्ष्य बन जाता है।

बिक्री के आंकड़े बाजार के ठंडे रुख को दर्शाते हैं। मस्क ने एक बार दावा किया था कि साइबरट्रक का वार्षिक उत्पादन और बिक्री 250,000 इकाइयों तक पहुंच जाएगी, लेकिन 2024 में इसकी केवल 38,965 इकाइयां बिकीं और 2025 में घटकर 20,237 इकाई रह गईं।

उत्पादन की समाप्ति की आधिकारिक घोषणा के अनुसार, साइबरट्रक की संचयी कुल बिक्री केवल 63,000 इकाई थी, जो मूल वार्षिक बिक्री लक्ष्य के एक चौथाई से भी कम थी।

इस साल सामने आए स्पेसएक्स आईपीओ एप्लिकेशन दस्तावेजों से यह भी पता चलता है कि साइबरट्रक का समर्थन करने के लिए, स्पेसएक्स ने बेस वर्क वाहन के रूप में काम करने के लिए पूरी कीमत पर 131 मिलियन अमेरिकी डॉलर तक का साइबरट्रक खरीदा, जो साइबरट्रक की शर्मनाक स्थिति को और उजागर करता है।

यहां तक ​​कि अपनी ही कंपनी के भारी वित्तीय निवेश के बावजूद, साइबरट्रक के व्यवसाय में गिरावट को बचाना अभी भी मुश्किल है। इस साल फरवरी में, साइबरट्रक डुअल-मोटर ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के लिए नए ऑर्डर की अपेक्षित डिलीवरी का समय अप्रैल 2027 तक के लिए स्थगित कर दिया गया था। उत्पादन लाइन काफी कम कर दी गई है। यह केवल समय की बात है कि साइबरट्रक, जो उच्च दर पर लेकिन निम्न स्तर पर काम कर रहा है, उत्पादन बंद कर देगा।

टेस्ला का बड़ा संकुचन

एक बार, टेस्ला ने बाहरी दुनिया को कारों, एसयूवी, पिकअप, सुपरकारों और यहां तक ​​कि भारी ट्रकों को कवर करने वाले एक भव्य उत्पाद परिदृश्य का वर्णन किया। हालाँकि, टेस्ला आज रणनीतिक शुद्धिकरण के दौर से गुजर रहा है।

रोडस्टर, जिसे बार-बार विलंबित किया गया और अंततः पुराने सुपरकार को एक नए मॉडल, मॉडल 2, एक "$25,000 की किफायती कार" के साथ बदल दिया गया, जिसके बारे में कई बार अफवाहें उड़ीं, लेकिन कभी सफल नहीं हुईं, और सेमी, एक शुद्ध इलेक्ट्रिक भारी ट्रक, जिसे बड़े पैमाने पर रोलआउट करने में देरी हुई, को एक तरफ रखते हुए, टेस्ला ने अपनी हाई-एंड उत्पाद लाइन को भी सुव्यवस्थित किया है।

साइबरट्रक द्वारा आधिकारिक तौर पर उत्पादन को निलंबित करने की घोषणा करने से आधे साल से अधिक समय पहले, मस्क ने इस साल की शुरुआत में वित्तीय रिपोर्ट बैठक में घोषणा की थी कि दो दिग्गज प्रमुख मॉडल मॉडल एस और मॉडल

मॉडल एस, मॉडल के तीन उच्च लागत, कम मात्रा वाले वैयक्तिकृत मॉडलों को हटाने के बाद

इसके बजाय, टेस्ला पूरी तरह से एआई और रोबोटैक्सी पर आधारित है। फ़्रेमोंट फैक्ट्री को ऑप्टिमस के लिए खाली करके और टेक्सास गीगाफैक्ट्री की सभी साइबरट्रक उत्पादन क्षमता को स्टीयरिंग-व्हील-लेस साइबरकैब को देकर, टेस्ला धीरे-धीरे "पारंपरिक कार निर्माण" से हट रहा है और स्वायत्त ड्राइविंग और रोबोट कथाओं पर दांव लगा रहा है।

मौजूदा हालात को देखते हुए ऑटोमोबाइल कारोबार में टेस्ला की मुश्किलें साफ नजर आ रही हैं।

मॉडल 3/मॉडल Y का जीवन चक्र लगातार लंबा किया गया है, और बड़े पैमाने पर अपडेट और पुनरावृत्ति अभी दूर हैं। कम से कम चीन में, घरेलू कार कंपनियों द्वारा टेस्ला के उत्पाद उत्पादन अंतर को कम किया जा रहा है। साइबरट्रक, जिसने एक नया ट्रैक खोलने की कोशिश की, अंततः इंजीनियरिंग परीक्षण और त्रुटि का शिकार हो गया।

लेकिन दूसरे नजरिए से देखें तो यह कुछ हद तक मस्क और टेस्ला की निर्णायक बिजनेस शैली को भी दर्शाता है।

जब यह पता चला कि आला हार्डवेयर कार विनिर्माण अब विकास की कहानी नहीं दे सकता है और एक नकारात्मक संपत्ति बन गई है जिसने मुनाफे को नीचे खींच लिया है, तो टेस्ला ने पारंपरिक कार कंपनियों की तरह स्पष्ट "पूर्ण उत्पाद लाइन समृद्धि" को बनाए रखना जारी नहीं रखा, बल्कि अगले गेम में चिप्स के बदले सीधे चाकू से उसकी कलाई काट दी।

टेस्ला के लिए, जिसकी वर्तमान पारंपरिक कार बनाने की कहानी मूल रूप से चरम पर है, यह कोई बुरी बात नहीं हो सकती है।

चेन शिचेन

कार संपादक

मालिक, गाड़ी धीरे चलाओ. मैं कार्सिक हो जाता हूँ.

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