बचाना

कुछ ही समय पहले कई विमानों का अपहरण कर लिया गया था और उनका इस्तेमाल न्यूयॉर्क और वाशिंगटन डीसी शहर में तबाही मचाने के लिए किया गया था, एक चौथाई सदी पहले, दुनिया भर में लाखों लोगों के लिए हवाई यात्रा मान्यता से परे बदल गई - हमेशा के लिए।

अल-कायदा से जुड़े लोगों द्वारा अपहृत किए गए दो विमानों को न्यूयॉर्क शहर के मैनहट्टन द्वीप के दक्षिणी छोर पर वर्ल्ड ट्रेड सेंटर के ट्विन टावर्स में उड़ा दिया गया, जिससे इमारतें ढह गईं और लगभग 3,000 लोग मारे गए।

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एक तिहाई ने पेंटागन, वाशिंगटन की इमारत, जिसमें संयुक्त राज्य अमेरिका का रक्षा विभाग है, पर हमला किया, जबकि चौथा, जिसके बारे में माना जाता है कि वह व्हाइट हाउस की ओर जा रहा था, पेंसिल्वेनिया में एक खाली मैदान में दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जब विमान में सवार यात्रियों ने अपहर्ताओं से विमान का नियंत्रण छीन लिया।

यह अमेरिकी इतिहास का सबसे घातक आतंकवादी हमला था, और अपहर्ताओं ने सभी विमानों को बड़ी आसानी से अपने कब्जे में ले लिया था।

यहां देखें कि तब से हवाई यात्रियों का जीवन कैसे बदल गया है।

11 सितंबर 2001 के तत्काल बाद हवाई यात्रा का क्या हुआ?

पूरे अमेरिका में, सभी हवाई यातायात तुरंत रोक दिए गए। एक सरकारी दस्तावेज़ के अनुसार, कनाडा ने अपना हवाई क्षेत्र बंद कर दिया लेकिन सैन्य, पुलिस और मानवीय उड़ानों को छूट दे दी।

अन्य देशों में, हवाई अड्डे बंद कर दिए गए और अमेरिका के लिए उड़ानें रद्द कर दी गईं, जिससे कई लोग कई दिनों तक फंसे रहे।

कनाडा ने अपने हवाई क्षेत्र को चरणों में फिर से खोल दिया, 12 सितंबर को घरेलू उड़ानों को फिर से शुरू करने की अनुमति दी गई, उसके एक दिन बाद अंतरराष्ट्रीय उड़ानों को फिर से शुरू किया गया और अगले दिन अंतिम प्रतिबंध हटा दिए गए।

13 सितंबर को अमेरिका ने भी अपना हवाई क्षेत्र दोबारा खोल दिया.

उसके बाद कौन से नए यात्रा नियम लागू हुए?

आईडी और सामान की जांच

सितंबर 2001 से पहले, यात्री अमेरिका में घरेलू उड़ान के लिए आ सकते थे और बिना पहचान दिखाए सीधे अपने गेट तक जा सकते थे, जबकि अधिकांश अमेरिकी हवाई अड्डों पर उनके दोस्तों और परिवार को अलविदा कहने के लिए गेट तक उनके साथ जाने की अनुमति थी।

कुछ उदाहरणों में, यात्री बिना किसी सुरक्षा जांच के अमेरिकी घरेलू उड़ानों से अंतरराष्ट्रीय उड़ानों में स्थानांतरित होने में सक्षम थे।

यह सब 11 सितंबर के तुरंत बाद बदल गया, और नवंबर 2001 में, तत्कालीन अमेरिकी राष्ट्रपति जॉर्ज बुश ने विमानन और परिवहन सुरक्षा अधिनियम (एटीएसए) पर हस्ताक्षर करके इसे कानून बना दिया, जिसके तहत सभी यात्रियों और उनके सामान को संघीय अधिकारियों द्वारा जांच से गुजरना आवश्यक हो गया। अधिनियम ने परिवहन सुरक्षा प्रशासन (टीएसए) बनाया।

सशस्त्र मार्शल और प्रबलित कॉकपिट

संघीय एयर मार्शल सेवा का विस्तार किया गया, और अधिक सशस्त्र एयर मार्शलों को उड़ानों में तैनात किया गया। कॉकपिट के दरवाज़े, जिन्हें पहले उड़ानों के दौरान अक्सर खोल दिया जाता था, कानून के अनुसार उन्हें सुदृढ़ करना, बुलेटप्रूफ सामग्री से सुसज्जित करना और संभावित हमलावरों को बाहर रखने के लिए अंदर से बंद रखना आवश्यक था।

अन्य देशों ने तेजी से प्रबलित कॉकपिट के लिए नए मानक को अपनाया, ब्रिटिश एयरलाइन वाहक वर्जिन एयरवेज अक्टूबर 2001 में उपाय की घोषणा करने वाले पहले देशों में से एक बन गया।

अब, प्रबलित कॉकपिट दरवाजे वाणिज्यिक एयरलाइनों में मानक हैं, हालांकि सभी बुलेटप्रूफ नहीं हैं।

चाकू

9/11 के तुरंत बाद, चाकू और बॉक्स कटर को कैरी-ऑन बैगेज में प्रतिबंधित कर दिया गया था। हमले से पहले, संघीय उड्डयन प्रशासन ने यात्रियों को विमान में 10 सेमी (4 इंच) से कम लंबे चाकू ले जाने की अनुमति दी थी।

जूते की जांच

दिसंबर 2001 में, ब्रिटिश मूल के रिचर्ड रीड ने पेरिस से मियामी तक अमेरिकन एयरलाइंस की उड़ान में अपने जूते में छिपाए गए विस्फोटकों को विस्फोट से उड़ाने का प्रयास किया।

जब विमान में सवार अन्य यात्रियों ने उसे रोका तो उसे रोका गया, लेकिन इस घटना ने टीएसए और दुनिया भर की कुछ एयरलाइनों को स्वैच्छिक आधार पर सुरक्षा जांच के लिए यात्रियों से अपने जूते उतारने के लिए कहना शुरू कर दिया।

2006 में, टीएसए ने जूते की जांच अनिवार्य कर दी।

हैंडगन वाले पायलट

2003 में, पहले पायलटों को वाणिज्यिक विमानों की रक्षा के लिए प्रशिक्षण लेने के बाद यदि वे चाहें तो हैंडगन ले जाने के लिए यूएस फेडरल फ्लाइट डेक ऑफिसर कार्यक्रम के तहत प्रमाणित किया गया था।

तरल पदार्थों पर सीमा

2006 में, यूनाइटेड किंगडम के अधिकारियों ने लंदन से विभिन्न अमेरिकी और कनाडाई शहरों की यात्रा करने वाले विमान में तरल विस्फोटक विस्फोट करने की साजिश का पर्दाफाश किया और उसे विफल कर दिया।

उस समय की यूके सरकार के अनुसार, योजनाबद्ध हमलों के कारण 11 सितंबर से भी अधिक मौतें हो सकती थीं।

परिणामस्वरूप, अमेरिका ने कैरी-ऑन सामान से सभी तरल पदार्थ, जैल और एरोसोल पर प्रतिबंध लगा दिया। सितंबर में, इसने तरल पदार्थों की अनुमति देने के नियम में ढील दी, लेकिन केवल 100 मिलीलीटर (3.4 औंस), और सुरक्षा अधिकारियों को उन्हें देखने की अनुमति देने के लिए उन्हें एक छोटे स्पष्ट बैग में फिट करना पड़ा।

फुल-बॉडी स्कैनर

2009 में, एम्स्टर्डम से डेट्रॉइट की उड़ान में, उमर फारूक अब्दुलमुतल्लब नाम के एक व्यक्ति ने अपने अंडरवियर में छिपाए गए बम को विस्फोट करने का प्रयास किया। यमन स्थित एक समूह, अरब प्रायद्वीप में अल-कायदा (एक्यूएपी) ने दावा किया कि हमले के प्रयास के पीछे उसका हाथ था।

हालाँकि हमला विफल रहा, टीएसए ने फुल-बॉडी स्कैनर स्थापित करना शुरू कर दिया जो कपड़ों के नीचे छिपी किसी भी चीज़ का पता लगाने के लिए उन्नत इमेजिंग तकनीक का उपयोग करता है।

ये स्कैनर अब यूरोप, जापान, यूके और अन्य देशों में उपयोग किए जाते हैं।

चेहरे की पहचान सॉफ्टवेयर और इलेक्ट्रॉनिक्स जांच

2017 में, कुछ एयरलाइनों ने यात्रियों के चेहरे को उनके बोर्डिंग पास के रूप में उपयोग करने की अनुमति देने के लिए चेहरे की पहचान करने वाले सॉफ़्टवेयर का परीक्षण शुरू किया। परीक्षण बाद में एक नई बायोमेट्रिक बोर्डिंग प्रणाली का हिस्सा बन गए, जिसका उपयोग अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रमुख हवाई अड्डों पर किया जाता है। उसी वर्ष, यात्रियों को एक्स-रे मशीनों में जांच के लिए मोबाइल फोन से बड़े इलेक्ट्रॉनिक्स को सुरक्षा ट्रे में रखने की आवश्यकता वाले नियम लागू किए गए।

इसका हवाई यात्रियों पर क्या असर पड़ा है?

पहले की तुलना में अधिक गहन सामान और सुरक्षा जांच के साथ, यात्री अब हवाई अड्डे पर अधिक समय बिताते हैं, जिसका अर्थ है कि यात्रा में अधिक समय लगता है।

अलेक्जेंडर जी डी बैरोस और डेविड डी टॉम्बर की 2007 की शोध पत्रिका के अनुसार, मुख्य उपायों के पहली बार लागू होने के कुछ साल बाद, अतिरिक्त स्क्रीनिंग प्रोटोकॉल ने यात्री स्क्रीनिंग बिंदुओं पर प्रसंस्करण दर को "सितंबर 2001 से पहले प्रति लेन 500 से 600 यात्रियों, प्रति घंटे 9/11 के बाद 100 से 150 यात्रियों" तक कम कर दिया था।

इसके अलावा, सितंबर 2001 के बाद उत्तरी अमेरिका में यात्रियों की संख्या में सीधे 30 प्रतिशत तक की गिरावट आई, 2003 में साइंसडायरेक्ट पर एक शोध पत्रिका के अनुसार, एक मंच जो सहकर्मी-समीक्षित रिपोर्टों तक पहुंच प्रदान करता है।

हालाँकि, जैसे-जैसे लोगों ने यात्रा के नए तरीके को अपनाया, यात्रियों की संख्या में लगातार वृद्धि हुई। यूएस ब्यूरो ऑफ ट्रांसपोर्टेशन स्टैटिस्टिक्स के अनुसार, 2005 तक, विमानों में सवार होने वाले अंतरराष्ट्रीय और घरेलू यात्रियों की संख्या 735.1 मिलियन तक पहुंच गई थी, जो 2000 में 9/11 से पहले के 665.4 मिलियन के स्तर को पार कर गई थी।

हालाँकि, 9/11 के बाद सुरक्षा जांच के कारण हवाई अड्डों पर अधिक लोगों से पूछताछ और तलाशी ली गई।

2007 में, यूएस प्यू रिसर्च सेंटर थिंक टैंक ने पाया कि जिन 1,000 लोगों का उन्होंने साक्षात्कार लिया उनमें से 30 प्रतिशत को हवाई अड्डे की सुरक्षा द्वारा अलग कर दिया गया क्योंकि वे मुस्लिम थे।

जबकि वीज़ा अभी भी संसाधित किया जा रहा था, सुरक्षा जांच कहीं अधिक सख्त थी।

2009 में, छूट कार्यक्रम में भाग लेने वाले देशों के लिए इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम फॉर ट्रैवल ऑथराइजेशन (ईएसटीए) लागू किया गया था। इससे अमेरिका को यात्रियों की उड़ानों में चढ़ने से पहले पृष्ठभूमि की जांच करने की अनुमति मिल गई।

समय के साथ किन प्रतिबंधों में ढील दी गई है और कौन से प्रतिबंध यथावत बने हुए हैं?

कुछ नियमों और प्रतिबंधों में ढील दी गई है, लेकिन अन्य अभी भी बने हुए हैं।

जो अभी भी जगह पर हैं उनमें शामिल हैं:

जिन लोगों को ढील दी गई है उनमें शामिल हैं: