BYD रोल्स-रॉयस की ओर देखता है

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BYD रोल्स-रॉयस की ओर देखता है

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2026.11.10 17:51

· गुआंग्डोंग से

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पाठ | मुद्रण के अलावा, लेखक | हुआहुआ

BYD ने रोल्स-रॉयस के घर में अपनी प्रशंसा ला दी है।

7 नवंबर को, अल्ट्रा-लक्जरी एक्जीक्यूटिव फ्लैगशिप सेडान यांगवांग डिंग्याओ का विश्व प्रीमियर संयुक्त अरब अमीरात के अबू धाबी में लॉन्च किया गया था।

यह पहली बार है कि वांगवांग ने पूरी ब्रांड छवि के साथ विदेश में प्रेस कॉन्फ्रेंस की है। नई कार की अनुमानित कीमत लगभग 2 मिलियन युआन है। शान्हे डिंग्युन सीमित संस्करण को प्री-ऑर्डर किया गया है और 2027 की दूसरी तिमाही में वितरित होने की उम्मीद है।

यह अल्ट्रा-लक्जरी बाजार को लक्षित करता है जहां रोल्स-रॉयस और बेंटले स्थित हैं।

बीवाईडी के लिए, यह जानता है कि वैश्विक स्तर पर जाने के लिए अपनी पिछली प्रौद्योगिकी और मूल्य लाभों पर निर्भर रहना देर-सबेर अपनी चरम सीमा पर पहुंच जाएगा।

इस बार, यांगवांग को अबू धाबी ले जाना न केवल BYD की वैश्विक बाजार महत्वाकांक्षाओं को छुपाता है, बल्कि चीनी कार कंपनियों के उच्च-अंतीकरण के लिए एक नया परीक्षण प्रश्न भी जोड़ता है।

1. अबू धाबी क्यों?

BYD ने अबू धाबी को केवल मनोरंजन के लिए नहीं चुना।

वैश्विक अल्ट्रा-लक्जरी कारों के लिए मध्य पूर्व हमेशा से एक महत्वपूर्ण उपभोक्ता बाजार रहा है। यहां परिपक्व उच्च निवल मूल्य वाले लोग हैं, साथ ही रोल्स-रॉयस और बेंटले जैसे ब्रांडों द्वारा संचित दीर्घकालिक उपभोग आधार भी है।

स्थानीय उपभोक्ताओं के लिए, कारें, परिवहन के अलावा, धन, पहचान और सामाजिक स्थिति की अभिव्यक्ति भी करती हैं।

अबू धाबी के पास न केवल क्रय शक्ति है, बल्कि लक्जरी ब्रांडों के मूल्य का परीक्षण करने के लिए उपभोग का माहौल भी है।

BYD यहाँ नया नहीं है.

पिछले कुछ वर्षों में, जैसे-जैसे चीन के नए ऊर्जा वाहन विदेशों में जा रहे हैं, यूएई मध्य पूर्व में बीवाईडी के लिए एक महत्वपूर्ण बाजार बन गया है। इस साल की पहली तीन तिमाहियों में, संयुक्त अरब अमीरात में BYD की बिक्री 11,495 वाहनों तक पहुंच गई।

एक चीनी कार कंपनी के लिए जो पहले विदेशी बाजारों को विकसित करने के लिए मुख्य रूप से नए ऊर्जा उत्पादों और मूल्य लाभ पर निर्भर थी, यह पहले से ही तलाश जारी रखने लायक बाजार है।

लेकिन डिंग याओ के उद्भव ने विदेश जाने का फोकस बदल दिया।

अतीत में, विदेशी बाजारों में BYD का परीक्षण यह था कि क्या वह चीनी नई ऊर्जा वाहन बेच सकता है। आज यांगवांग दुनिया के सबसे महंगे ऑटोमोबाइल उपभोक्ता बाजार में प्रवेश करने की कोशिश कर रही है।

डिंग्याओ ने सीधे अबू धाबी में अपना विश्व प्रीमियर पूरा किया, जिससे पता चलता है कि यांगवांग को पहले चीनी बाजार में अपनी स्थिति पूरी करने और फिर विदेशी अवसरों की तलाश करने के बजाय शुरुआत से ही वैश्विक अल्ट्रा-लक्जरी कारों के प्रतिस्पर्धी संदर्भ में प्रवेश करने की उम्मीद है।

बेशक, एक प्रेस कॉन्फ्रेंस यह साबित नहीं कर सकती कि यांगवांग को दुनिया भर के अल्ट्रा-लक्जरी उपभोक्ताओं द्वारा मान्यता दी गई है। लेकिन BYD स्पष्ट रूप से ऐसी कार्रवाइयों का उपयोग करके चीनी बाजार से आने वाले हाई-एंड ब्रांडों को अल्ट्रा-लक्जरी कारों की वैश्विक चर्चा में लाने की उम्मीद करता है।

यह विकल्प BYD की वर्तमान व्यावसायिक स्थिति से भी निकटता से संबंधित है।

2. घरेलू दबाव में, विदेशी देशों ने कब्ज़ा कर लिया

यदि आप केवल पहली तीन तिमाहियों के लिए BYD की वित्तीय रिपोर्ट को देखें, तो यह कहना मुश्किल है कि यह एक आरामदायक रिपोर्ट कार्ड है।

2026 की पहली तीन तिमाहियों में, BYD की परिचालन आय 566.304 बिलियन युआन थी, जो साल-दर-साल 0.01% की वृद्धि थी; मूल कंपनी का शुद्ध लाभ 22.345 बिलियन युआन था, जो साल-दर-साल 4.24% की कमी थी। तीसरी तिमाही में, एकल-तिमाही राजस्व 221.488 बिलियन युआन था, जो साल-दर-साल 13.59% की वृद्धि थी; मूल कंपनी का शुद्ध लाभ 10.020 बिलियन युआन था, जो साल-दर-साल 28.08% की वृद्धि है। एक तिमाही में सुधार हुआ, लेकिन पहली तीन तिमाहियों में कुल राजस्व में बमुश्किल वृद्धि हुई और मुनाफा अभी भी दबाव में था।

इससे भी अधिक परेशानी वाली बात बिक्री संरचना है। 2026 के पहले दस महीनों में संचयी बिक्री 3.6217 मिलियन वाहन थी, जो साल-दर-साल 2.16% की कमी है। स्पष्ट रूप से कहें तो, BYD का पैमाने पर लाभ अभी भी मौजूद है, लेकिन घरेलू बाजार अब पहले जैसी तीव्र वृद्धि प्रदान करने में सक्षम नहीं है।

हालाँकि, विदेशों में एक अलग तस्वीर दिखती है।

2026 की पहली तीन तिमाहियों में, BYD की विदेशी बिक्री लगभग 1.343 मिलियन वाहन थी, जो साल-दर-साल 90% से अधिक की वृद्धि थी, जो इसी अवधि में कुल बिक्री का 40% से अधिक थी। अक्टूबर में, BYD ने 170,200 नई ऊर्जा वाहनों का निर्यात किया।

BYD के पहले बताए गए संचयी निर्यात के अनुसार, जनवरी से अक्टूबर 2026 तक निर्यात लगभग 1.5074 मिलियन वाहन था, जो पिछले वर्ष की तुलना में अधिक था।

संख्याओं के पीछे, BYD की उम्मीदें और विदेशों में स्थिति बदल गई है।

इस साल मार्च में, BYD ने विश्लेषकों के साथ संवाद करते समय 2026 में विदेशी बिक्री 1.5 मिलियन वाहनों तक पहुंचने के लक्ष्य का उल्लेख किया, और बाद में 1.8 मिलियन वाहनों तक पहुंचने की संभावना जताई।

रॉयटर्स ने उस समय इस मामले से परिचित लोगों के हवाले से कहा था कि बीवाईडी को यह भी उम्मीद है कि विदेशी बाजार भविष्य में कंपनी के कारोबार में लगभग आधे का योगदान दे सकते हैं।

इस लक्ष्य को समझना कठिन नहीं है. घरेलू बाजार के विकास की जगह और लाभ मार्जिन को निचोड़ा जा रहा है, और विदेशी बाजार बीवाईडी के विकास के अगले चरण के लिए एक महत्वपूर्ण समर्थन बन गए हैं।

डेटा का एक और टुकड़ा है जिसे आसानी से अनदेखा कर दिया जाता है।

2026 की पहली छमाही में BYD की परिचालन आय 344.815 बिलियन युआन थी, जिसमें से विदेशी परिचालन आय 181.3 बिलियन युआन थी, जो लगभग 52.6% थी। हम यहां समूह की विदेशी परिचालन आय के बारे में बात कर रहे हैं, जो विदेशी ऑटोमोबाइल बिक्री के अनुपात के बराबर नहीं है, लेकिन यह कंपनी की आय संरचना में विदेशी व्यापार के वजन को दर्शाने के लिए पर्याप्त है।

जब विदेशी बाज़ार अधिक विकास कार्य ग्रहण करने लगते हैं, तो BYD को एक नए प्रश्न का उत्तर देना होता है: क्या अतीत की कम कीमत की रणनीति अभी भी प्रभावी है?

3. कार बेचना आसान है, लेकिन ब्रांड बेचना मुश्किल है

पिछले कुछ वर्षों में, चीन के ऑटोमोबाइल उद्योग ने वैश्विक होने के लिए एक बहुत प्रभावी रणनीति अपनाई है: नई ऊर्जा प्रौद्योगिकी, आपूर्ति श्रृंखला दक्षता और मूल्य लाभ।

यह BYD के लिए विशेष रूप से सच है। बैटरी से लेकर इलेक्ट्रिक ड्राइव तक, वाहन निर्माण से लेकर पार्ट्स की आपूर्ति तक, ऊर्ध्वाधर एकीकरण इसे अपेक्षाकृत पूर्ण लागत नियंत्रण प्रणाली देता है। नई ऊर्जा उत्पादों की तेजी से पुनरावृत्ति के साथ, चीनी कारें उत्पाद अनुभव प्रदान करने के लिए अधिक प्रतिस्पर्धी कीमतों का उपयोग कर सकती हैं जिन्हें अतीत में पारंपरिक ब्रांडों को उत्पादन करने के लिए उच्च लागत की आवश्यकता होती थी।

खेल की इस शैली ने BYD को विदेशी बाज़ार तेज़ी से खोलने में मदद की।

लेकिन बिक्री एक निश्चित स्तर पर पहुंचने के बाद, अकेले कीमत किसी ब्रांड के दीर्घकालिक विकास का समर्थन नहीं कर सकती है। कीमत आपको उपयोगकर्ताओं का पहला बैच पाने में मदद कर सकती है, लेकिन यह आपको दीर्घकालिक वफादारी नहीं दिला सकती।

अधिक वास्तविक रूप से, कम कीमतों की भी सीमा होती है।

यदि कोई ब्रांड लंबे समय तक लागत-प्रभावशीलता लेबल रखता है, तो उपभोक्ता एक निश्चित धारणा बना लेंगे। यदि आप बाद में अधिक महंगी और तकनीकी रूप से उन्नत कार लॉन्च करते हैं, तो आपको यह भी साबित करना होगा कि आप इसे इस कीमत पर क्यों बेचते हैं।

यही कारण है कि BYD कई ब्रांड बनाना चाहता है। राजवंश और महासागर पैमाने और बड़े पैमाने पर बाजार के लिए जिम्मेदार हैं, मध्य से उच्च अंत की ओर बढ़ते हुए, फैंगबाओ व्यक्तिगत और पेशेवर बाजार में प्रवेश करता है, और यांगवांग ब्रांड प्रणाली के शीर्ष पर खड़ा है।

ऊपर देखने का कार्य BYD के लिए सीमा को तोड़ना है। यह साबित करना चाहता है कि BYD न केवल उच्च प्रदर्शन वाली कारों का निर्माण कर सकता है, बल्कि एक ऐसे ब्रांड का भी समर्थन कर सकता है जो स्वतंत्र रूप से 2 मिलियन युआन में बेच सकता है।

लेकिन आधार यह है कि यांगवांग को पहले एक सुपर लक्जरी ब्रांड बनना होगा जो वास्तव में उपभोक्ताओं द्वारा मान्यता प्राप्त हो।

4. प्रौद्योगिकी आगे बढ़ सकती है, लेकिन ब्रांडों को टिकना होगा

BYD के पास 2 मिलियन युआन की फ्लैगशिप सेडान बनाने के लिए पर्याप्त तकनीकी आत्मविश्वास है। यी सिफांग, युन्नान और ब्लेड बैटरी, साथ ही विद्युतीकरण प्रौद्योगिकी का इसका निरंतर संचय, बाजार में पारंपरिक अल्ट्रा-लक्जरी ब्रांडों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए सौदेबाजी के साधन हैं।

लेकिन प्रौद्योगिकी नेतृत्व का मतलब ब्रांड नेतृत्व नहीं है। ये दो अलग चीजें हैं.

2 मिलियन युआन में बेची जाने वाली कार उत्पाद की ताकत पर निर्भर करती है। किसी ब्रांड की ऊंची कीमतों पर बेचने की दीर्घकालिक क्षमता ब्रांड मूल्य के निरंतर निर्माण पर निर्भर करती है।

रोल्स-रॉयस का उच्च प्रीमियम उसके लंबे समय से स्थापित ब्रांड ऑर्डर से आता है: दुर्लभ उत्पाद आपूर्ति, विशिष्ट स्थिति प्रतीक और स्थिर मूल्य प्रणाली। उपभोक्ता लंबे समय से न केवल कारें खरीद रहे हैं, बल्कि ब्रांड द्वारा दर्शाए गए मूल्य भी खरीद रहे हैं।

यह वह दीवार है जिसे आप चुनौती देने के लिए देखते हैं। वास्तव में इसे बीवाईडी की अपनी तीन बाधाओं से गुजरना होगा।

सबसे पहले, यह है कि बड़े पैमाने पर विनिर्माण और ब्रांड की कमी को कैसे संगत बनाया जाए।

BYD बड़े पैमाने पर विनिर्माण, ऊर्ध्वाधर एकीकरण, आपूर्ति श्रृंखला नियंत्रण और प्लेटफ़ॉर्म-आधारित अनुसंधान और विकास में सर्वश्रेष्ठ है, जो इसे उत्पादों को जल्दी से लॉन्च करने, लागत को नियंत्रित करने और बिक्री बढ़ाने की अनुमति देता है। लेकिन अल्ट्रा-लक्जरी ब्रांडों को तर्क के एक और सेट की आवश्यकता है: उत्पाद अद्वितीय होने चाहिए, उपयोगकर्ताओं के पास विशेष अनुभव होने चाहिए, और ब्रांड को कमी की भावना बनाए रखनी चाहिए।

एक कंपनी जो पैमाने और दक्षता पर निर्भर करती है वह ऐसे ब्रांड का संचालन कैसे कर सकती है जिसके लिए कमी की भावना की आवश्यकता होती है?

यह एक ऐसी समस्या है जिसे ऊपर देखकर टाला नहीं जा सकता।

दूसरे, सिर्फ इसलिए कि तकनीक अच्छी है इसका मतलब यह नहीं है कि ब्रांड मूल्यवान है। यी सिफांग और युन नियान को वे लोग पहचान सकते हैं जो उनका आदर करते हैं, लेकिन तकनीकी लाभ चक्रों में आते हैं, और ब्रांड इक्विटी समय के साथ जमा होनी चाहिए। जब उपभोक्ताओं को अब एक निश्चित प्रौद्योगिकी उपन्यास नहीं मिलता है, तो लोगों द्वारा इसे चुनना जारी रखने के अन्य कारण भी होने चाहिए।

अधिक महत्वपूर्ण बात यह है कि समूह संसाधनों और स्वतंत्र ब्रांडों को कैसे संतुलित किया जाए।

BYD के पास एक संपूर्ण ब्रांड मैट्रिक्स है, जिसमें डायनेस्टी, ओशन, डेन्ज़ा, फ़ैंगबाओ और यांगवांग विभिन्न बाज़ारों को कवर करते हैं। समूह यांगवांग को तकनीकी, आपूर्ति श्रृंखला और विनिर्माण सहायता प्रदान कर सकता है, लेकिन यांगवांग को अपना स्वयं का ब्रांड मूल्य स्थापित करना होगा।

यदि उपभोक्ता हमेशा इसे अधिक महंगी BYD के रूप में समझते हैं, तो इसके लिए वास्तव में अल्ट्रा-लक्जरी ब्रांडों की प्रतिस्पर्धा में प्रवेश करना मुश्किल होगा।

BYD ने चीन की ऑटोमोबाइल विनिर्माण क्षमताओं को 2 मिलियन युआन की कीमत सीमा पर ला दिया है।

इसके बाद, इसे उत्तर देने के लिए और अधिक कठिन प्रश्न का सामना करना होगा: जब उपभोक्ता कार खरीदने के लिए 2 मिलियन युआन खर्च करने को तैयार हैं, तो उन्हें BYD से एक ब्रांड क्यों चुनना चाहिए?

【पेज के बाहर】शब्द:

ऑटोमोबाइल उद्योग में प्रतिस्पर्धा अंततः मूल्य प्रतिस्पर्धा को जन्म देगी।

चीनी कार कंपनियों ने वैश्विक कार विनिर्माण परिदृश्य को बदल दिया है। लड़ने के लिए अगली चीज़ वैश्विक ऑटोमोबाइल बाज़ार में मूल्य बोलने का अधिकार है।

2 मिलियन युआन की कार बनाना एक सफलता है।

दुनिया को एक चीनी अल्ट्रा-लक्जरी ब्रांड को याद रखने दें, जो एक और लंबी यात्रा है।

मूल कार्य का सम्मान, यदि आप योग्य हैं तो आपकी सराहना की जानी चाहिए।

साइबर सुरक्षा कानून की वास्तविक नाम आवश्यकता के अनुसार, टिप्पणी पोस्ट करने से पहले कृपया अपना मोबाइल फोन नंबर बाध्य करें।

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