지난 2년 동안 25만 위안 규모의 신에너지 SUV는 일종의 동질성에 쉽게 빠져들었다.

냉장고, 컬러 TV, 대형 소파 등이 점점 보편화되고 있으며, 800V와 고급 운전 보조 장치는 일부 모델의 판매 포인트에서 점차 표준화된 구성 목록으로 바뀌었습니다.

그래서 흥미로운 질문이 생깁니다.

모두가 이런 것들을 갖고 있는데 어떻게 한 대의 자동차가 격차를 더 벌릴 수 있겠습니까?

11월 5일, Zhiji LS8 NEO 순수 전기 제품이 공식 출시되었으며, 주가는 239,800위안부터 시작됩니다.

이 차가 주는 대답은 다소 '자연으로의 회귀'다.

이번에 Zhiji는 특정 새로운 기능만 강조한 것이 아니라 홍보 슬로건을 8단어로 직접 설정했습니다. 자동차를 진지하게 만들고, 좋은 기술로 자동차를 만드세요.

언뜻 보기에 이것은 신에너지 시대의 가장 섹시한 표현처럼 보이지 않습니다.

그러나 오늘날의 시장 환경에서는 고려해 볼 가치가 있습니다.

지난 몇 년 동안 중국의 신에너지 차량은 일련의 장비 패리티를 신속하게 완료했습니다. 고급 자동차의 경우 수십만 위안에 불과한 좌석, 스피커 및 냉장고가 200,000위안 수준으로 분산되었습니다. 고전압 급속충전, 대형형 콕핏, 고급형 운전보조 등이 점점 어려워지면서 자동차 회사만의 스토리가 됐다.

업계는 다음 단계로 진입하기 시작합니다.

소비자들은 결국 이 자동차가 어떻게 운전하는지, 안전 이중화가 충분한지, 배터리와 3개의 배터리가 신뢰할 수 있는지, 앉기 편한지, 몇 년 안에 구식이 될지 등 아주 간단한 질문을 다시 묻게 될 것입니다.

LS8 NEO가 싸우고 싶은 것은 사실 이런 것입니다.

구성이 점점 유사해지면서 섀시가 자동차의 성격을 다시 결정하기 시작합니다.

LS8 NEO의 핵심 차이점은 여전히 ​​섀시에서 비롯됩니다.

모든 신차에는 완전히 배선된 Skink 섀시가 장착되어 있으며 양방향 24° 후륜 스티어링이 장착되어 있습니다. 공식 데이터에 따르면 이 대형 SUV의 최소 회전 반경은 4.85m에 이릅니다.

Steer-by-wire는 기존 기계식 조향 시스템의 논리를 더욱 변화시켰습니다.

전통적인 자동차의 스티어링 휠과 앞바퀴 사이에는 기계적 연결이 있으며 스티어링 비율은 기계적 구조에 의해 자연스럽게 제한됩니다. 와이어 조향은 운전자의 조향 의도를 전자 신호로 변환한 다음 이 신호가 액추에이터로 전달되어 동작을 완료합니다.

이는 큰 차가 꼭 '크다'고 느낄 필요는 없다는 뜻이다.

저속으로 회전할 때 스티어링 휠을 더 가볍고 빠르게 만들 수 있습니다. 고속 주행 시 조향이 더욱 안정적으로 이루어질 수 있습니다.

지난 몇 년 동안 자동차 산업은 조종석 화면, 칩 컴퓨팅 성능 및 스마트 운전 모델을 논의하는 데 많은 시간을 보냈습니다. 그러나 고급 보조 운전이 계속 발전함에 따라 자동차 회사는 점점 더 현실적인 문제에 직면하고 있습니다.

자동차가 "생각할 수 있는지" 여부는 첫 번째 단계일 뿐입니다. 결국 '할 수 있는가'가 관건이다.

인식 시스템은 장애물을 보는 역할을 담당하고, 모델은 장애물을 피하는 방법을 결정하는 역할을 담당하지만 실제로 조향, 주행 및 제동 동작을 수행하는 것은 섀시입니다.

이것이 바로 드라이브 바이 와이어(drive-by-wire) 섀시가 정말로 중요한 부분입니다.

LS8 NEO에 장착된 IM SynVector 전 범위 벡터 토크 협업 제어는 차량의 구동 및 조향 시스템을 조정할 수 있습니다. 공식 제어 응답 시간은 20밀리초입니다.

일반 소비자의 경우 아마도 "20밀리초"라는 숫자를 기억하는 사람은 아무도 없을 것입니다.

하지만 사용자가 체감할 수 있는 것은 5m가 넘는 대형차가 회전할 때 충분히 유연한지, 고속으로 차선을 변경할 때 충분히 안정적인지, 비상 시 차체를 더 빠르게 뒤로 당길 수 있는지 여부다.

이는 Zhiji가 수년간 확립하려고 노력해온 브랜드 라벨이기도 합니다.

후륜 조향부터 Skink 디지털 섀시, 완전 유선 섀시에 이르기까지 Zhiji는 실제로 조종석과 스마트 드라이빙이 점차 수렴되면 섀시가 다시 한 번 자동차 브랜드의 분수령이 될 것이라는 판단에 베팅해 왔습니다.

과거에는 이러한 기술이 매개 변수로 더 많이 패키지되었습니다.

LS8 NEO에 있어서 Zhiji가 해야 할 일은 시승 후 소비자가 느낄 수 있는 것으로 바꾸는 것입니다.

Sanden도 같은 논리를 가지고 있습니다.

전체 LS8 NEO 시리즈는 CATL 배터리를 사용하며 93kWh와 103kWh 버전으로 제공되며 글로벌 800V 플랫폼을 갖추고 있습니다.

공식 데이터에 따르면 차량의 CLTC는 100km당 최소 전력 소비량 15.2kWh, 15분당 최대 에너지 재충전 529km, 영하 20°C 환경에서 전력 유지율 95%를 달성한 것으로 나타났습니다.

이러한 데이터 뒤에 숨겨진 실제 솔루션은 더 이상 "배터리 수명이 충분히 긴가?"만큼 간단하지 않습니다.

오늘날 신에너지 자동차의 개발로 인해 순수 전기차에 대한 사용자의 요구 사항은 배터리 수명에 대한 불안에서 에너지 보충 효율, 저온 성능, 배터리 수명 및 장기 신뢰성으로 전환되고 있습니다.

이것은 실제로 "Build Cars Seriously"라는 슬로건 뒤에 숨은 또 다른 의미입니다.

일부 명시적인 구성이 더 이상 부족하지 않을 때 자동차 회사에 대한 실제 테스트는 소비자가 쇼룸에서 한 눈에 이해하기 어렵지만 향후 몇 년 동안 계속 느낄 수 있는 기본 기능입니다.

Zhiji가 실제로 증명하고 싶은 것은 기술이 판매로 전환될 수 있는지 여부입니다.

물론 LS8 NEO의 문제점도 매우 분명합니다.

Zhiji에는 기술적인 이야기가 부족하지 않습니다.

지난 몇 년간 중국 신에너지 브랜드 중 섀시 기술에 가장 열정적인 기업 중 하나로 꼽힐 수도 있다.

문제는 기술 리더십과 시장 리더십 사이에 늘 거리가 멀었다는 점이다.

이것은 또한 Zhiji의 가장 전형적인 모순이기도 합니다.

많은 소비자들은 자사의 기술이 좋다는 사실을 알고 있고, SAIC가 그 뒤에 많은 투자를 했다는 사실도 알고 있지만 실제로 자동차 구매 과정에 들어가면 사용자는 Ideal, Wenjie, NIO, Xpeng 등 점점 더 많은 전통적인 자동차 회사에서 출시하는 신에너지 제품을 마주하게 됩니다.

이 단계에서는 매개변수 리드 자체가 자동으로 주문으로 변환되지 않습니다.

따라서 LS8 NEO는 기술적이지 않은 부분을 최대한 완성하는 매우 현실적인 선택을 했습니다.

주 운전석에는 전 시리즈 4D 기계식 마사지 시트가, 조수석에는 15.6인치 엔터테인먼트 스크린이 적용되며, 2열에는 천연 라텍스 시트를 적용하고 전동 다리 받침대와 마사지 기능을 제공한다.

B&O 오디오와 12.3L 양문형 냉난방 냉장고도 구성 목록에 포함됩니다.

공간적인 면에서는 대형 5인승에 중점을 두고 있으며, 6인승 버전도 제공한다. 관계자는 5인승 상태에서 트렁크에 20인치 여행가방 15개를 수용할 수 있으며 168L 전면 트렁크와 38개의 수납 공간도 제공한다고 밝혔습니다.

이는 여전히 "힙 구성"에 있는 것처럼 보입니다.

그러나 차이점은 Chiji가 더 이상 이러한 것들을 전체 이야기로 간주하지 않는다는 것입니다.

오늘날 25만위안 시장에서는 풍부한 구성이 승부가 아니라 결정적인 포인트다.

자동차가 잘 팔릴 수 있는지 여부를 실제로 결정하는 것은 소비자가 여러 유사한 제품 중에서 해당 자동차를 기억할 만큼 충분한 이유가 있는지 여부입니다.

LS8 NEO의 경우, 이러한 이유는 결국 '자동차' 그 자체로 귀결됩니다.

239,800위안부터 시작하는 가격으로 가장 경쟁이 치열한 시장에 진출합니다.

여기에는 넓은 공간, 고급스러운 객실, 스마트한 드라이빙이 부족함이 없습니다.

Zhiji가 실제로 증명해야 할 것은 더욱 복잡한 일련의 명제입니다.

Leifeng.com(공개 계정: Leifeng.com)은 모두가 지능, 럭셔리, 가족에 대해 이야기할 때, 운전하기 더 쉽고, 더 안정적이며, 더 "좋은 차"에 가까운 자동차가 소비자가 다시 돈을 지불할 이유가 될 수 있다고 믿습니다.

대답이 '예'라면 LS8 NEO의 의미는 Zhiji가 새 차를 출시했다는 것에만 있는 것이 아닙니다.

이는 또한 신에너지 자동차가 일련의 구성을 거친 후 업계가 가장 기본적인 자동차 경쟁으로 돌아갈 수 있음을 의미합니다.

과연 누가 자동차를 잘 만들 수 있을까요?

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