6 ноября компания NavInfo провела в Шанхае творческую конференцию EVOLUTION 2026. Генеральный директор Ченг Пэн подробно объяснил прорывное направление преодоления «крайнего», основанное на данных и вычислительной мощности, ответил на основные вопросы отрасли и официально объявил о стратегическом плане расширения в области мобильного интеллекта.

В войне данных сначала получите билет на соответствие требованиям

«За последние десять лет новая энергетика Китая победила благодаря батареям; в следующие десять лет китайские автомобили победили благодаря данным». Суждение Ченг Пэна прямо указывает на следующее ключевое поле битвы в отрасли: данные стали «вторым полем битвы» для автомобильной разведки, и предпосылкой для эффективного использования данных является соблюдение требований.

Порог регулирования быстро растет. В сентябре 2026 года были официально выпущены два новых строгих стандарта безопасности пространственно-временных данных, GB 48319 и GB 48320, которые будут реализованы в октябре 2027 года. NavInfo участвовала в разработке в качестве участвующего подразделения. Благодаря наложению шести основных законов и межсекторальному надзору соблюдение требований больше не является необязательным, а является «входным билетом», которого невозможно избежать с помощью разведки.

За более чем 20 лет глубоких исследований в области данных компания NavInfo создала полную замкнутую связь между источниками данных и приложениями, обеспечивающими соответствие требованиям, что позволяет данным передаваться безопасно и продолжать входить в интеллектуальные итерации. В настоящее время завершено в общей сложности более 170 проектов по обеспечению соответствия требованиям, которые обслуживают более 60 основных автомобильных компаний и отраслевых клиентов, охватывая различные сценарии, такие как разработка и тестирование, серийное производство автомобилей и интеллектуальное сетевое соединение.

Когда китайские автомобили отправляются за границу, как данные проходят через «цифровую таможню»?

В связи с быстрым расширением масштабов экспорта автомобилей из Китая, автомобили на новых источниках энергии стали основной силой, выходящей за границу. С волной поставок продукции за границу также возникают проблемы, связанные с технологиями за рубежом.

Когда технология выходит за границу, она должна пройти «цифровую таможню»: тройные пороги суверенитета данных, локализации и проверки безопасности требуют адаптации правил к каждому рынку. Недавно запущенное решение NavInfo по обеспечению соответствия данных с обратной связью для автомобильных компаний, выезжающих за границу, призвано помочь автомобильным компаниям достичь «локализации данных и глобализации моделей».

NavInfo сформировала универсальные глобальные навигационные решения и возможности доставки навигации на уровне полосы движения за границу, охватывая основные рынки по всему миру. В этой области компания активно продвигает долгосрочное сотрудничество с Huawei HMS for Car и продолжает координировать и неуклонно продвигаться в таких бизнес-направлениях, как интеллектуальная навигация, экологические услуги, интеллектуальная голосовая связь и интеллектуальная связь, а также совместно помогать китайским автомобильным компаниям выходить на глобальный уровень.

SoC и MCU развиваются в обоих направлениях, и ожидается, что отечественные вычислительные мощности прорвутся вперед.

За данными и глобализацией стоит жесткая поддержка вычислительной мощности. Jiefa Technology, дочерняя компания NavInfo, создает внутреннюю вычислительную базу с использованием SoC и MCU автомобильного уровня.

После десяти лет практики автомобильного проектирования дорожная карта продукта стала ясна: SoC перешла к кабине искусственного интеллекта и интегрированным вычислениям, продвигаясь к глобальному рынку и большему количеству сценариев; MCU ввела строгий контроль доменов и региональный контроль и продолжает развиваться по нескольким сценариям.

Линейка продуктов SoC автомобильного класса была обновлена ​​до шестого поколения, с совокупной поставкой более 100 миллионов комплектов и более чем 100 моделями массового производства за рубежом, причем доля за рубежом составляет более 50%. Выпуск продукта SoC шестого поколения AC8035, который объединяет высококлассный искусственный интеллект вождения и вождения в кабине, планируется выпустить в первом квартале 2027 года. Он будет сосредоточен на усилении безопасности и периферийных интерфейсов с учетом требований внутреннего и зарубежного рынка, а также нацеливании на рынок высокопроизводительной интеграции кабины и вождения.

Линейка продуктов MCU автомобильного класса перешла от периферийных узлов к основным приложениям. Всего за четыре поколения было поставлено более 150 миллионов продуктов, поддерживающих более 300 серийно выпускаемых предустановленных моделей, охватывающих более 90% отечественных автомобильных компаний. Таким образом, микроконтроллер автомобильного класса фокусируется на 11 функциональных областях и 67 сценариях применения всего автомобиля. Благодаря сочетанию микросхем, алгоритмов, программного обеспечения и инструментов возможности микросхем более подходят для сценариев применения, помогая клиентам оптимизировать инвестиции в разработку и системные затраты, а также исследовать продукты MCU, которые лучше соответствуют потребностям их узлов электронной и электрической архитектуры.

Флагманский AC7870 представляет собой 6-ядерный микроконтроллер R52 ASIL-D с высоким уровнем безопасности и основной частотой 360 МГц и техпроцессом 28 нм. Он используется в основных сценариях, таких как новая энергетика, управление силовым доменом и EPS шасси. В процессе внутреннего замещения AC7870 компенсировал недостатки отечественных высокопроизводительных микроконтроллеров управления доменом, нарушив долгосрочную монополию зарубежных производителей на рынке управления доменом с высоким уровнем безопасности ASIL-D. В настоящее время поставки чипов продолжают расти, и многие ведущие заказчики вступили в стадию внедрения дизайна.

Проверенные в автомобилестроении возможности SoC также распространяются на интеллектуальные возможности двухколесных транспортных средств. В настоящее время сопутствующие продукты обозначены 20 OEM-проектами и серийно производятся на мотоциклах Zhangxue и других моделях, продолжая приносить дополнительные рынки сбыта для NavInfo.

Тысячи юаней на поездки и парковку + интеграция вождения в кабине, обеспечивающая оптимальное соотношение цены и качества.

Благодаря базе данных и вычислительной мощности интеллектуальные приложения могут быть реализованы в больших масштабах. Новая стратегия NavInfo заключается в том, чтобы расширить популярность максимальной экономической эффективности, разработки платформ для поддержки массового производства и глобальной адаптации, обработки данных в замкнутом цикле опыта безопасности и разработки искусственного интеллекта, чтобы позволить технологиям внедряться в реальные модели.

В области ассистента вождения в интегрированном решении для парковки и парковки стоимостью в тысячу юаней используются датчики 5V3R12U/6V3R12U с чипом Journey® 6B с вычислительной мощностью 18-20TOPS, охватывающие L2 ADAS, парковку APA/RPA и адаптацию C-NCAP/E-NCAP. Текущий совокупный объем массового производства достиг 2,7 миллиона комплектов. NavInfo создала полную систему замкнутого цикла данных, от сбора данных со стороны транспортного средства до автоматической проверки, и использует непрерывную обратную связь от реального вождения для совершенствования опыта.

В области интеллектуальной кабины, основанной на решении акционерной компании NavInfo NavInfo, было поставлено более 4 миллионов единиц, обслуживающих более 30 клиентов в более чем 100 странах мира. Интеграция управления кабиной еще больше поднимает максимальную экономическую эффективность на новую высоту - высокоинтегрированная конструкция снижает стоимость всего автомобиля на 30%, охватывая такие функции, как высокоскоростная NOA, парковка с памятью и городская NOA, что позволяет использовать полный интеллектуальный опыт в основных моделях.

На пресс-конференции генеральный директор NavInfo Ченг Пэн официально представил решение для умной кабины на базе искусственного интеллекта для мирового рынка. Впоследствии Су Тан, вице-президент Microsoft в Китае и генеральный директор автомобильного подразделения, и Цин Сюэхуэй, главный партнер Microsoft в Большом Китае, вышли на сцену, чтобы поговорить с Ченг Пэном о глобальном сотрудничестве в области ИИ-кабин, поделившись совместными исследованиями обеих сторон и с нетерпением ожидая новой картины умных кабин, выходящих за границу.

Это сотрудничество глубоко сочетает в себе накопленный опыт NavInfo в области искусственного интеллекта, интеллектуальных кабин, высокоточных карт и соответствия данных с возможностями Microsoft в глобальной облачной инфраструктуре, многоязычной голосовой связи, искусственном интеллекте и экологических партнерских сетях, чтобы обеспечить интегрированную интеллектуальную кабину, охватывающую многоязычное взаимодействие, глобальную навигацию, локализованное соответствие требованиям и экологию автомобильных приложений для китайских автомобильных компаний, выходящих на глобальный рынок. Обе стороны будут работать вместе над продвижением ИИ-кабин из Китая по всему миру, позволяя интеллектуальным туристическим услугам преодолевать языковые и географические границы и интегрироваться в ежедневные путешествия пользователей по всему миру.

Новый скачок от автомобильного интеллекта к мобильному интеллекту

Самым ярким событием этой конференции является то, что NavInfo официально делится своим опытом в области автомобильных интеллектуальных технологий и инженерного опыта в области мобильного интеллекта и предлагает новое позиционирование в качестве «суперпартнера мобильного интеллекта». По мнению Чэн Пэна, опыт восприятия реального мира, принятия решений и массового производства, накопленный в области автомобильной разведки, является основной поддержкой индустрии мобильной разведки.

Ориентируясь на эту стратегию, NavInfo разработала полную схему: от данных, соответствия требованиям до вычислительной мощности. Что касается данных, набор пространственно-временных данных RND использовался 22 производителями носимых на теле роботов в Пекинском полумарафоне роботов-гуманоидов Ичжуан в 2026 году, помогая роботам преодолеть 21 километр автономного бега; Сенсорные терминалы для бинокулярного зрения, перчатки для точного захвата движения и т. д. охватывают множество измерений данных — от космоса до кончиков пальцев. Соответствие требованиям и стандарты совершенствуются одновременно: система соответствия данных, проверенная в автомобильной сфере, была перенесена в сценарий интеллектуального агента; NavInfo недавно назначила руководителя рабочей группы по данным (WG7) Комитета по стандартизации роботов-гуманоидов и воплощенного интеллекта (TC8) Министерства промышленности и информационных технологий. С точки зрения конечной вычислительной мощности матрица продуктов SoC и MCU покрывает требования всех уровней — от «мозга» до совместного исполнения. «Данные — это общая кровь мобильного интеллекта». – подчеркнул Чэн Пэн.

В области интеллектуального вождения NavInfo всегда придерживалась своего собственного пути: быть самым надежным партнером в массовом производстве и создавать синергетические преимущества в полнофункциональных возможностях. От карт до автомобильной разведки и мобильного интеллекта, NavInfo использует данные и вычислительные мощности в качестве своей основы, чтобы шаг за шагом расширять границы своего развития.

Путешествуя с мудростью тысячи миль, мы разделяем новый путь. На волне промышленной трансформации, основанной на искусственном интеллекте, NavInfo вместе с отраслевыми партнерами выступает в роли «суперпартнера в эпоху мобильного интеллекта».

Leifeng.com Leifeng.com (публичный аккаунт: Leifeng.com)

редактировать

Повторно отправить электронное письмо Изменить электронное письмо