澳大利亚车手，1981年随威廉姆斯车队夺得一级方程式冠军，并获得12次大奖赛胜利
1980 年，艾伦·琼斯 (Alan Jones) 在蒙特利尔赢得了一场紧张的加拿大大奖赛，并赢得了当年的一级方程式世界冠军。这是他在威廉姆斯大奖赛车队的第三个赛季取得的成绩，此前一年他取得了四场比赛胜利，表现出色。
琼斯因癌症去世，享年 80 岁，他充分利用了新型威廉姆斯 FW07 赛车的卓越空气动力学性能，该赛车采用了革命性的“地面效应”技术，该技术于 1979 年赛季后期推出。
1980 年，他驾驶改进型 FW07B 赢得了五场比赛，并在其他五场比赛中获得了前三名。这使他成为第一位成为世界冠军的威廉姆斯车手，也为车队赢得了九个车队冠军中的第一个冠军，并于 1981 年（琼斯在车队的最后一个赛季）再次赢得了冠军。另一位赢得车手冠军的澳大利亚人是杰克·布拉汉姆 (Jack Brabham)，他在 1959 年至 1966 年间三次夺冠。
这是琼斯获得的唯一一次世界冠军，但许多知识渊博的观察家和车手同行坚持认为，在 20 世纪 80 年代初，这位好斗的澳大利亚车手是赛道上最优秀的车手，尽管有纳尔逊·皮奎特 (Nelson Piquet)、卡洛斯·鲁特曼 (Carlos Reutemann) 和新人阿兰·普罗斯特 (Alain Prost) 等天才竞争对手的存在。
F1 专家评论员马克·休斯 (Mark Hughes) 形容他：“像牛一样强壮，心理上比任何爬上赛车的人都更加严密，而且是最具侵略性的赛车手，将对手吓得半死。”
他表现出色，被召唤到位于马拉内罗的法拉利总部，并邀请神秘的恩佐·法拉利（绰号“Il Commendatore”）在 1978 年驾驶他。琼斯向《赛车运动》杂志的西蒙·泰勒回忆道，“他们把我带到这个戴着墨镜的白脸人物面前，我的第一个想法是，‘他死了。他们把他扶起来，并录下了他从窗帘后面传来的声音。’”
但恩佐实际上是完全清醒的，他与琼斯签订了一份合同，前提是他已经得到了这份工作，除非法拉利签下马里奥·安德雷蒂，因为北美车手将提高法拉利公路车的销量。结果，他们签下了加拿大车手吉尔斯·维伦纽夫，促使琼斯打电话给弗兰克·威廉姆斯，弗兰克·威廉姆斯曾对他表示过兴趣，剩下的就成为历史了。
“通过签下维伦纽夫，法拉利给了我一生中最大的帮助，”琼斯评价道。至于弗兰克·威廉姆斯，“弗兰克是我驾驶过的最好的人，因为他是一个伟大的激励者。他可以让你走过玻璃。”
严肃的琼斯与威廉姆斯及其设计师帕特里克·海德这对粗犷而冷静的二人组的组合可能是在赛车天堂中创造出来的。
艾伦出生于墨尔本，他的血液里流淌着赛车的血液，他的父亲斯坦·琼斯是20世纪50年代的澳大利亚赛车英雄，曾赢得新西兰大奖赛、澳大利亚车手锦标赛和澳大利亚大奖赛。他还经营着一系列成功的汽车经销店。斯坦·琼斯和艾伦·琼斯是赢得澳大利亚大奖赛的三对父子之一，另外两位是科科·罗斯伯格和尼科·罗斯伯格，以及格雷厄姆·希尔和达蒙·希尔。
艾伦 12 岁时，斯坦与妻子阿尔玛（娘家姓奥布莱恩）分居，儿子由斯坦监护。艾伦就读于罗马天主教泽维尔学院，回忆起他如何在 16 岁时通过驾驶 Mini 参加爬山比赛而开始参加赛车比赛。他曾为父亲工作过一段时间，但斯坦的生意破产了，艾伦决定如果他想开创自己的赛车生涯，就必须前往欧洲。
他出现在伦敦，并在伯爵宫找到了住所，这里是来访的澳大利亚人的家外之家。他通过一系列零工谋生，并与朋友布莱恩·麦奎尔开始涉足低级别赛车比赛，但在布兰兹哈奇赛道的一次测试事故中摔断了一条腿。他与第一任妻子贝弗利结婚，他们在伊灵经营一家寄宿处，一个房间里塞满了四名游客。
1971 年，艾伦开始参加三级方程式比赛，并与 March 车队一起试训，并为 GRD 车队驾驶，在 1973 年三级方程式锦标赛中获得第二名。 1974 年，他开始参加大西洋方程式比赛。然后，在为前赛车手 Harry Stiller 的 F5000 车队效力后，他签约驾驶 Stiller 购买的 Hesketh 一级方程式赛车。
1975 年，他在巴塞罗那蒙胡伊克赛道举行的西班牙大奖赛上首次亮相 F1，这是一场命运多舛的赛事，罗尔夫·斯托梅伦 (Rolf Stommelen) 的赛车撞向观众区，造成四人死亡。
这对琼斯有利，他被聘请来代替格雷厄姆·希尔队中受伤的斯托梅伦。他在纽博格林举行的德国大奖赛上获得了第五名，但他并不喜欢成为这位受人尊敬的两届英国世界冠军的雇员。 “他很固执、不灵活，”他报告道。 “一位伟大的赛车大使，但却是一位可怜的人。”
随后，琼斯与约翰·苏蒂斯的车队签约，但他再次发现周围的环境并不适宜。 1977 年，他又做出了一次举动，这次加入 Shadow F1 车队，取代在卡拉米举行的南非大奖赛上一场离奇事故中丧生的汤姆·普赖斯 (Tom Pryce)。现在他的前景开始变得更加光明，他赢得了奥地利大奖赛，并以 22 分的成绩结束了赛季，获得第七名。
然而，他在奥地利的胜利却因更多坏消息而受到影响，麦奎尔不久后在布兰兹哈奇的一场事故中丧生。从好的方面来说，在本赛季结束后，威廉姆斯和法拉利都联系了他。
1981 年与威廉姆斯车队的绝唱使琼斯在车手锦标赛中获得第三名，并在长滩和拉斯维加斯获胜（后者是他的第 12 次 F1 胜利），并四次登上领奖台。因此，34岁的他在拉斯维加斯之后宣布退休至少显得为时过早。
他可能已经同意了，因为他在 1983 年重返 Arrows 参加了一场比赛，然后在 1985-86 赛季与新成立的 Beatrice-Haas 车队签约。但这辆车的动力不够强大，不足以具有真正的竞争力，琼斯与车队经理泰迪·梅耶尔相处不来。 “有很多方法可以让车手发挥出最好的水平，”他若有所思地说，“而他却发现了如何不能让我发挥出最好的水平。”
这标志着他的 F1 赛车生涯的结束。他参加了 1984 年的勒芒 24 小时耐力赛，并在接下来的几年中参加了各种比赛，包括在 1987 年赢得全日本房车锦标赛的一轮比赛，在 1988 年新南威尔士州的巴瑟斯特 1000 比赛中获得第三名，并在托尼·朗赫斯特和格伦·西顿管理的车队中效力。
从 1987 年到 2002 年，他是第九频道电视台一级方程式评论团队的一员，与退休的英国摩托车冠军巴里·希恩 (Barry Sheene) 组成了广受欢迎的双人表演。 2013年，他成为十号网的F1评论员。
他的第一次婚姻以离婚告终，2002 年他与阿曼达·巴特勒-戴维斯 (Amanda Butler-Davis) 结婚。她和六个孩子一起活了下来。
